[实用新型]曲轴及发动机

说明书

本实用新型提供了一种曲轴，包括曲轴本体和设置于曲轴本体上的平衡重，平衡重包括分布于其分型线两侧的第一平衡区域和第二平衡区域，第一平衡区域为靠近曲轴本体的质心的一侧；第二平衡区域的宽度大于第一平衡区域的宽度。平衡重用于将曲轴的质心接近曲轴本体的转动中心，平衡重关于其分型线分为第一平衡区域和第二平衡区域，将传统的平衡重关于分型线对称结构，更改为将平衡重位于第二平衡区域的宽度，大于平衡重位于第一平衡区域的宽度，从而使得曲轴的质心向第二平衡区域的一侧进行偏移，从而有利于曲轴动平衡的实现。本实用新型还提供了一种具有上述曲轴结构的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种曲轴及发动机。

背景技术

随着轻量化的应用，曲轴的平衡重数量越来越少，平衡重也叫配重，设计在曲柄的相反方向用于平衡曲轴在运转过程中的离心力、往复力及内弯矩等。

曲轴是高速旋转零件，而且为细长轴结构，都需要进行动平衡处理。动平衡是指零件的质心不在旋转轴上，这样在旋转时会产生不平衡力矩，零件进行动平衡是为了保证不平衡量在设计范围内，具体是在不平衡量部位进行去重处理。一般曲轴为保证动平衡的设计思路是保证曲轴的质心无限接近旋转轴。但这在实际应用中是无法实现的，就需要通过动平衡去重达到设计要求。以直列六缸曲轴为例，十二平衡重的设计越来越少，八平衡重、四平衡重结构的应用越来越普遍。而随着平衡重数量的减小，曲轴的动平衡也越来越难实现。

如果不平衡量偏移的位置没有平衡重，则很难实现动平衡，需要多次在其他位置去重保证质心的回正。如图1和图2所示，图1为现有一种曲轴结构示意图，图2为曲轴的质心位置结构示意图。曲轴包括曲柄11和平衡重12，质心位置在A处，而平衡重12只在平衡重边缘L区域，这样只能在平衡重L区域的左侧去重，去重范围小，或者即使在平衡重L区域去重也满足不了动平衡的要求，这会造成零件生产节拍降低，或者零件的报废。

因此，如何满足曲轴的动平衡要求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种曲轴，以满足曲轴的动平衡要求；本实用新型还提供了一种发动机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种曲轴，包括曲轴本体和设置于所述曲轴本体上的平衡重，所述平衡重包括分布于其分型线两侧的第一平衡区域和第二平衡区域，所述第一平衡区域为靠近所述曲轴本体的质心的一侧，所述第二平衡区域的宽度大于所述第一平衡区域的宽度。

优选地，在上述曲轴中，所述曲轴本体包括中心轴，分别位于所述中心轴两侧的曲柄和平衡重，所述中心轴分为沿所述曲柄对称布置的第一象限区和第二象限区，以及对称布置的第三象限区和第四象限区；所述曲轴本体的质心位于所述第四象限区。

优选地，在上述曲轴中，所述第二平衡区域设置有对其宽度进行增加的平衡重宽度延长部。

一种发动机，包括发动机本体和设置于所述发动机本体内的曲轴，所述曲轴为如上任一项所述的曲轴。

本实用新型提供的曲轴，包括曲轴本体和设置于曲轴本体上的平衡重，平衡重包括分布于其分型线两侧的第一平衡区域和第二平衡区域，第一平衡区域为靠近曲轴本体的质心的一侧；第二平衡区域的宽度大于第一平衡区域的宽度。平衡重用于将曲轴的质心接近曲轴本体的转动中心，平衡重关于其分型线分为第一平衡区域和第二平衡区域，将传统的平衡重关于分型线对称结构，更改为将平衡重位于第二平衡区域的宽度，大于平衡重位于第一平衡区域的宽度，从而使得曲轴的质心向第二平衡区域的一侧进行偏移，从而有利于曲轴动平衡的实现。

附图说明