[实用新型]后驱动桥焊接总成

说明书

本实用新型后驱动桥焊接总成，下半体上设有通孔，还包括与通孔焊接连接的放油螺塞，放油螺塞的焊接端设有焊接台阶，焊接台阶和通孔的焊接面都间隔设有多个用于承接焊料的凹槽结构；放油螺塞上设置坡口过渡到焊接台阶；上半体和下半体的拼接边向内折弯，使纵焊缝向内凹陷。本实用新型通过在放油螺塞的焊接端设置焊接台阶来焊接位置进行限位，还可使焊缝宽度增加，为可能造成焊接变形留出变形空间，不会影响上半体和下半体之间的拼装间隙；并通过在焊接台阶和通孔的焊接面上设置凹槽结构，使放油螺塞和通孔焊接处可容纳焊料的量大大增加，可间接减小焊接变形量，同时可提高焊缝的熔透性和焊接处的焊缝强度，加强了整体结构的强度和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种后驱动桥焊接总成。

背景技术

在汽车行业中，后驱动桥焊接总成一般采用冲焊式结构，主要的生产工艺为通过焊接技术将各种冲压片件以及相关的零部件焊接在一起，前工序的焊接过程会产生焊接变形从而影响后续工序的焊接，最终影响焊接质量。目前的后驱动桥焊接总成中，由于放油螺塞的焊接，会对上半体和下半体的拼装焊接造成影响，焊接放油螺塞所产生的焊接变形会导致上半体和下半体的拼装间隙过大，从而影响上半体和下半体之间纵焊缝的焊接质量，造成后驱动桥焊接总成整体结构稳定性不够，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种后驱动桥焊接总成，可有效降低焊接放油螺塞所造成的焊接变形，提高焊接强度和整体结构的稳定性。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：后驱动桥焊接总成，包括相对拼接并焊接连接的上半体和下半体，上半体和下半体的拼接处为纵焊缝，所述下半体上设有通孔，还包括与通孔焊接连接的放油螺塞，所述放油螺塞的焊接端设有焊接台阶，焊接台阶和通孔的焊接面都间隔设有多个用于承接焊料的凹槽结构；所述放油螺塞上设置坡口过渡到焊接台阶；所述上半体和下半体的拼接边向内折弯，使纵焊缝向内凹陷。

进一步的是：所述凹槽结构的截面形状为三角形、梯形、矩形或半圆形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在放油螺塞的焊接端设置焊接台阶来焊接位置进行限位，还可使焊缝宽度增加，为可能造成焊接变形留出变形空间，不会影响上半体和下半体之间的拼装间隙；并通过在焊接台阶和通孔的焊接面上设置凹槽结构，使放油螺塞和通孔焊接处可容纳焊料的量大大增加，可间接减小焊接变形量，同时可提高焊缝的熔透性和焊接处的焊缝强度，加强了整体结构的强度和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为放油螺塞与通孔焊接处的剖视图；

图中标记为：1-上半体、2-下半体、3-纵焊缝、4-放油螺塞、5-焊接台阶、6-坡口。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。