[实用新型]一种遥控车用的遥控器的挂挡机构

说明书

遥控车用的遥控器的挂挡机构，包括挂挡板及控制电路，挂挡板包括覆铜电路板及电刷，电刷在覆铜电路上滑动设置，电刷末端连接控制电路，控制电路包括驱动电路及逻辑控制器，所述的覆铜电路板上设有挂挡的覆铜部，覆铜部包括倒车区、低速区、高速区及接地区，其中的低速区与部分的高速区并列设置，高速区为L字形，低速区设置在高速区的L字形的右上角缺口中，逻辑控制器判断到电刷同时接触低速区与高速区的时侯，控制驱动电路输出低速部对应的控制电压及电流。本实用新型可实现高速与低速的换挡或者通过低速切换到倒车挡的时候车辆无明显的卡顿停止缺陷，具有切换平滑，控制顺畅的优点。

技术领域：

本实用新型属于领域遥控车的遥控器结构改进，具体涉及的是一种遥控车用的遥控器的挂挡机构。

背景技术：

现有的无线遥控车的遥控器采用仿真方向盘，即方向盘上设有多挡位的结构，通过手动切换进行换挡，多挡位的结构对应的设有多挡覆铜区配合电刷进行挡位控制，由于是采用导电接触，挡位之间必须设置合理的间隔以保证电汽性能的稳定，特别是覆铜板之间的最小间隔是必须保证的，为了使换挡过渡顺利，触点的尺寸当然是越小越好，但为了保证良好的接触效果，触点的实际大小也是不可忽视的。而原有的控制电路是采用侦测单一的触点信号而进行驱动控制，因此造成多挡控制的遥控车在换挡的过渡瞬间内会失去控制电流，造成车辆停顿，影响遥控的娱乐效果。

发明内容：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以克服上述缺陷的遥控车用的遥控器的挂挡机构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种遥控车用的遥控器的挂挡机构，关键在于所述挂挡机构包括挂挡板及控制电路，所述挂挡板包括覆铜电路板及电刷，所述的电刷在覆铜电路上滑动设置，电刷末端连接控制电路，所述的控制电路包括驱动电路及逻辑控制器，所述的覆铜电路板上设有挂挡的覆铜部，覆铜部包括倒车区、低速区、高速区及接地区，其中的低速区与部分的高速区并列设置，所述的高速区为L字形，所述的低速区设置在高速区的L字形的右上角缺口中，使电刷在接触低速区的时候可同时接触到高速区，所述的逻辑控制器连接电刷，逻辑控制器判断到电刷同时接触低速区与高速区的时侯，控制驱动电路输出低速部对应的控制电压及电流。

所述的低速区与倒车区之间的无覆铜距离，比高速区与倒车区之间的无覆铜距离短0.7～5mm，使得电刷移动在倒车区与高速区之间时先接触到低速区。设置低速区高出高速区一定尺寸的结构，让电刷先接触到低速区，使电机低速驱动车辆运动，避免停顿。

所述的低速区与倒车区之间的无覆铜距离，比高速区与倒车区之间的无覆铜距离短2mm。2mm为优选距离。

所述的逻辑控制器为含有三极管的开关电路或者是可编程控制模块电路。

作为改进的实施例，所述的低速区设有多个，多个所述的低速区成直线依次排列，多个所述的低速区的侧边为高速区，所述的靠近倒车区的第一个低速区与倒车区之间的无覆铜距离，比高速区与倒车区之间的无覆铜距离短0.7～5mm。

所述的第一个低速区与倒车区之间的无覆铜距离，比高速区与倒车区之间的无覆铜距离短2mm。

本实用新型的遥控车的挂挡板及控制电路，采用改进挂挡板的覆铜位置的布局设计、配合控制电路的判断后输出，可实现高速与低速的换挡或者通过低速切换到倒车挡的时候车辆无明显的卡顿停止缺陷，具有切换平滑，控制顺畅的优点。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：