[实用新型]一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统，涉及汽车设备技术领域，技术方案为，所述前大灯控制器由主控制模块、电源模块、CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块构成，所述主控制模块分别连接所述CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块，构成控制回路。本实用新型的有益效果是：汽车前大灯控制系统的开发基于CAN总线的车身分布式控制策略，将前大灯的驱动和控制分离开来，各模块间通过CAN通讯的方式，替代继电器和集中式的车身控制方式，减少了线束使用数量，降低了整车质量，具有更高的可扩展性及稳定性，也便于车身控制系统的维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统。

背景技术

目前国内重型卡车的前大灯控制主要通过继电器或车身中央控制单元，继电器控制存在使用线束数量较多、驱动方式不可靠、可维护性较差等缺陷。车身中央控制单元控制存在功率驱动端易发生过载过流导致的热损伤，以致烧毁整个控制单元，导致故障率提高，降低了整个电气系统的可靠性。

VOLVO、奔驰等公司采用车身分布式控制策略，在某些车型或高配上使用前大灯控制器进行前大灯的驱动及诊断。随着整车电气系统的复杂化，使用CAN通讯的分布式电气网络架构，以共享的方式传送数据和信息，实现网络化的数字通讯和控制功能，已经成为车辆电子电气的发展趋势，汽车前大灯控制系统的开发正是符合这种控制架构，已经成为下一代重卡前大灯控制的设计趋势。

实用新型内容

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统。

其技术方案为，一种带CAN功能的汽车前大灯控制系统，包括前大灯控制器，前大灯控制器分别连接车身控制器、前大灯构成控制回路，车身控制器还连接仪表，构成信息反馈通路，

所述前大灯控制器由主控制模块、电源模块、CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块构成，所述主控制模块分别连接所述CAN通讯接口模块、外部电源监控模块及功率驱动模块，构成控制回路；所述CAN通讯接口模块分别与所述车身控制器、仪表连接；所述功率驱动模块与所述前大灯连接；所述外部电源监控模块实时监控外部电源电压的情况；所述前大灯控制器通过CAN线连接所述车身控制器与仪表，由所述电源模块作为供电单元；

所述CAN通讯接口模块采用CAN通讯芯片TJA1051T，在CAN线端接入共模扼流圈ACT45B及双线CAN总线保护器NUP3105L。

优选为，所述主控制模块采用飞思卡尔的8位高性价比单片机MC9S08DZ60。

优选为，所述电源模块采用线性电源芯片TPS7B6950，电源电路采用防反接、TVS瞬态抑制保护措施。

优选为，所述功率驱动模块采用具有驱动电流反馈的ST智能驱动芯片VND5T016A。

优选为，所述的功率驱动模块还连接昼间行车灯。

优选为，基于本装置的一种汽车前大灯控制方法：

S1：所述车身控制器对汽车前大灯灯具开关的使能状态信息进行检测，并将所述前大灯灯具开关的控制命令使能状态信息以CAN报文的形式发送给前大灯控制器；

S2：当前大灯灯具开关控制命令使能报文为有效时，所述车身控制器将灯具开关的控制命令通过所述CAN通讯接口模块传输给前大灯控制器的所述主控制模块，主控制模块控制所述功率驱动模块驱动前大灯的具体灯具，同时并对灯具负载进行驱动诊断，诊断步骤为，由所述功率驱动模块反馈负载电流给主控模块，主控模块进行诊断，控制所述功率驱动模块驱动负载，并将诊断结果以报文形式通过CAN线发送给车身控制器；若负载发生短路，立即停止驱动输出；