[实用新型]一种地面一体化接收设备

说明书

本实用新型公开了一种地面一体化接收设备，包括AIS天线、ACARS天线、ADS‑B天线、AIS接收单元、ACARS接收机和ADS‑B接收单元，所述AIS接收单元、ACARS接收机和ADS‑B接收单元分别与主控计算机相连，主控计算机还连接有外部设备，所述外部设备包含显示单元、人机交互设备。所述一体化地面接收设备采用一体化机箱设计，满足船载平台获取空中飞机和水上船舶的相关信息，用于海关、海监、渔政、海上搜救等部门的船载平台对空海上目标的获取。

技术领域

本实用新型涉及信息侦察领域，特别是一种地面一体化接收设备。

背景技术

通用船载自动识别系统AIS(Automatic Identification System)是一种基于自组织时分多址技术(SOTDMA)的海上无线通信系统，主要用于海上船与船之间、船与海上交通管理中心之间的相互识别和信息交互，AIS已经成为海上船只出航必须装备的系统，并形成了业界标准。AIS船台比较常用的信息主要有3类：船舶动态信息、船舶静态信息和航行相关信息。船舶的动态信息中包括：航行状态、转向率、对地速度、位置精度、经度、纬度、对地航向、船首向等。船舶的静态信息和航行相关信息包括：海上移动船舶标识号(MMSI)、呼号、船名、船货类型、天线位置、估计到达时间(ETA)、目的地、吃水深度等等。通过对AIS信号的接收和处理，可以中获取以上的信息，就能够在平面上显示出船舶的动态情况。

ACARS是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统，在每一飞行阶段的开始时刻，ACARS将一个数字报文发送到地面，其中包括飞行阶段名称、发生时刻，以及其他诸飞机状态信息和始发地和目的地，地面对接收到的报文进行处理后，可以对飞机的动态进行监控。

ADS-B具有的特性，可体现为A（自动），D（相关）及B（广播），其中，A表明飞机各项信息的对外广播是由相关设备自动完成的，而不需要飞行人员的介入；D表明实现飞机之间以及地面空管机构对空域状况的感知，需要所有飞机均参与到对各自信息的广播中；B表明飞机发送信息采用的是对外广播的方式，而不是点对点的方式，该广播方式使其有效空域内的单位均能收到。ADS-B可以自动地从接收设备获取飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制人员对飞机状态进行监控。

AIS/ACARS/ADS-B地面一体化接收设备，通过对接收周围海域船舶AIS的信息和周围空域飞机ADS-B、ACARS信息，将态势信息进行提取并在矢量图或电子海图上进行显示，实现对海上和空中民用目标的态势监视和跟踪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种AIS/ACARS/ADS-B地面一体化接收设备，将AIS接收机、ACARS接收机和ADS-B接收机集成在一个机箱设备内，可同时完成对周围空域和海域飞机和船舶的监控。

具体的，所述一种地面一体化接收设备包括AIS天线、ACARS天线、ADS-B天线、AIS接收机、ACARS接收机、ADS-B接收机和主控计算机，

所述AIS天线、ACARS天线、ADS-B天线分别与AIS接收机、ACARS接收机、ADS-B接收机相连接；

所述AIS接收机、ACARS接收机、ADS-B接收机均与主控计算机相连接；

主控计算机连接有显示单元和人体交互设备；

所述人体交互设备包括键盘、鼠标中的一种或多种。

优选的，所述AIS接收机通过RS232与主控计算机相连接，所述ACARS通过RS232与主控计算机相连接，所述ADS-B接收机通过RJ45与主控计算机相连接。