[实用新型]一种可移动式交/直流电源车

说明书

本实用新型公开了一种可移动式交/直流电源车，包括车头和车厢，车厢内、由前向后依次分为控制室、充电分配室、交/直输出室和发电室，控制室内设有控制屏，用于工作人员调配控制输出情况；充电分配室的前部设置高频开关充电柜和直流馈线柜，充电分配室的后部设有ATS转换开关柜和蓄电池组；交/直输出室设有输出配电箱，输出配电箱内设有交流输出端口和直流输出端口；发电室设有汽油发电机组、市电第一输入模块和市电第二输入模块；本装置能够满足现代设备的多样化需求，并能根据现场情况，利用合适的供电方式进行供电，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及电源车技术领域，尤其涉及一种可移动式交/直流电源车。

背景技术

电源车是现代社会中应用很广泛的一种应急供电设备，通常是在现有车辆的基础上进行改装得到的，电源车在电力抢险、通讯维修、市政建设、突发事件处理等方面都具有突出的作用。

现有的电源车大多采用柴油发电技术，现场发电供应给用电设备，但是，在现有使用中发现，仅仅采用柴油发电，供电方式比较单一；并且，直流输出的供电端口比较单一，一般都是输出220V直流电，不能满足现代设备、负载的多样化需求。所以，急需一种供电多形式、输出多样化的可移动式电源车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可移动式交/直流电源车，能够满足现代设备的多样化需求，并能根据现场情况，利用合适的供电方式进行供电，使用方便。

本实用新型采用的技术方案为：

一种可移动式交/直流电源车，包括车头和车厢，车厢设置在车头的后面，车厢内、由前向后依次分为控制室、充电分配室、交/直输出室和发电室，控制室内设有控制屏，用于工作人员调配控制输出情况；充电分配室的前部设置高频开关充电柜和直流馈线柜，直流馈线柜用于220V直流电进行多路分配，充电分配室的后部设有ATS转换开关柜和蓄电池组；交/直输出室设有输出配电箱，输出配电箱内设有交流输出端口和直流输出端口，交流输出端口和直流输出端口分别为负载供电；发电室设有汽油发电机组、市电第一输入模块和市电第二输入模块；市电第一输入模块和汽油发电机组的输出端连接ATS转换开关柜的输入端，ATS转换开关柜的输出端通过控制开关一路连接到高频开关充电柜的第一输入端，另一路连接到输出配电箱的交流输出端口上；市电第二输入模块连接到高频开关充电柜的第二输入端，高频开关充电柜的第一输出端连接到蓄电池组，高频开关充电柜的第二输出端连接直流馈线柜的输入端，直流馈线柜的输出端连接到输出配电箱的直流输出端口。

还包括排风系统，排风系统采用多组排风扇，多组排风扇分布在发电室内。

所述的控制室内还设有供工作人员休息的长凳、空调室内机和饮水机。

所述的充电分配室对应的车厢的厢体上设有排风门和维护门。

所述的交流输出端口包括多组不同型号的交流输出口，不同型号的交流输出口为2P、16A电流和3P、32A电流。

所述的直流输出端口包括多组不同型号的直流输出口，分为220V直流输出口和48V直流输出口，220V直流输出口输出220V、32A电流、220V、63A电流和220V、125A电流；48V直流输出口通过直/直转换模块连接直流馈线柜的输出端，48V直流输出口输出48V、20A电流。

本实用新型利用汽油发电机组、市电第一输入模块和市电第二输入模块为移动车提供发电的电源，根据现场的需求，选择合适的方式进行发电。汽油发电机组、市电第一输入模块的输出端连接ATS转换开关柜的输入端，ATS转换开关柜的输出端通过控制开关一路连接到高频开关充电柜的第一输入端，另一路连接到输出配电箱的交流输出端口上；市电第二输入模块连接到高频开关充电柜的第二输入端，高频开关充电柜的第一输出端连接到蓄电池组，高频开关充电柜的第二输出端连接直流馈线柜的输入端，直流馈线柜的输出端连接到输出配电箱的直流输出端口。交流输出端口和直流输出端口分别为不同的负载供电。能够满足多种不同类型的负载需求，及时提供电能。