[实用新型]一种空调送风机风量调节电路

说明书

本实用新型公开了一种空调送风机风量调节电路，包括CPU，接触器KM63的控制线圈的一端与CPU相连、另一端与接触器KM65的常闭触点的一端相连，接触器KM65的常闭触点的另一端分别与接触器KM64的控制线圈的一端、接触器KM66的常闭触点的一端相连，接触器KM64的控制线圈的另一端与CPU相连，接触器KM66的常闭触点的另一端与公共端相连；接触器KM66的控制线圈的一端与CPU相连，另一端与接触器KM64的常闭触点的一端相连，接触器KM64的常闭触点的另一端分别与接触器KM65的控制线圈的一端、接触器KM63的常闭触点的一端相连，接触器KM63的常闭触点的另一端与公共端相连，接触器KM65的控制线圈的另一端与CPU相连。本实用新型在CPU的控制下，保证仅有一路变压器的输出能够正常供电给后级风机负载。

技术领域

本实用新型属于列车空调设备领域，尤其涉及一种司机室空调送风机使用变电压的方式实现四档风量调节的空调送风机风量调节电路。

背景技术

机车运行时为了保障司机的工作条件，司机室也需要安装空调，不像火车乘客舱室那样复杂空调送风结构，司机室空间小，空调送风机采用了简化设计，空调送风机通常采用变电压方式实现四档风量调节，变压器提供四档电压作用于送风机，四档电压分别配套设置接触器，通过各接触器的通断实现送风机不同的电压输入，以实现送风量的调整。接触器本身存在故障或粘连或误动作等情况，导致变压器多档间存在短路风险。单一安装机械互锁或电气互锁，由于安装方式和部件本身功能限制，也不能避免所有短路情况。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种空调送风机风量调节电路，在现有接触器的基础上设计互锁，防止四档电压同时输出产生短路情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种空调送风机风量调节电路，用于控制连接在变压器的四个电压输出端和送风机接入端的接触器KM63、接触器KM64、接触器KM65和接触器KM66的通断实现送风机风量调节，其特征在于：包括CPU，所述接触器KM63的控制线圈的一端与所述CPU相连、另一端与所述接触器KM65的常闭触点的一端相连，所述接触器KM65的常闭触点的另一端分别与所述接触器KM64的控制线圈的一端、接触器KM66的常闭触点的一端相连，所述接触器KM64的控制线圈的另一端与所述CPU相连，所述接触器KM66的常闭触点的另一端与公共端相连；所述接触器KM66的控制线圈的一端与所述CPU相连，另一端与所述接触器KM64的常闭触点的一端相连，所述接触器KM64的常闭触点的另一端分别与所述接触器KM65的控制线圈的一端、所述接触器KM63的常闭触点的一端相连，所述接触器KM63的常闭触点的另一端与公共端相连，所述接触器KM65的控制线圈的另一端与所述CPU相连。

本实用新型的有益技术效果是：通过将接触器间的控制线圈以及常闭触点间的连接方式，在CPU的控制下，实现仅有一个接触器线圈可以吸合，从而控制仅有一路变压器的输出能够正常供电给后级风机负载，防止四档电压同时输出产生短路情况；在两个接触器间设置了接触器联锁模块，进一步提升了电路的安全性。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型空调送风机风量调节电路的原理示意图；

图2是接触器的接线图。

在附图中：1是变压器，2是送风机，3是接触器联锁模块。

具体实施方式