[实用新型]一种节能航空照明装置

说明书

本实用新型公开一种节能航空照明装置，包括安装壳，安装壳的两端对称设置有安装翼，安装壳通过安装翼与螺丝钉固定连接，安装壳的内部设置有LED灯，LED灯上设置有灯罩，安装壳上设置有凹槽，安装壳通过凹槽与灯罩固定连接，灯罩的边侧设置有散热环，灯罩上设置有散光层，LED灯通过导线与控制主板电性连接，控制主板的一端设置有调光开关，控制主板的另一端设置有触摸开关，安装壳由塑料材料、不锈钢等材料制成，且安装壳上涂有与机舱颜色相符的色彩，安装壳呈椭圆形，本实用新型安装方便，易于调节灯光的明亮，方便控制，适用于局部照明，且较为节能，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及照明装置技术领域，具体为一种节能航空照明装置。

背景技术

航空照明(aircraft lighting)指飞机上用于照明座舱、发出灯光信号和照明着陆跑道的设备，分为机内照明和机外照明以及应急照明。在夜间或能见度差时，为空勤或地勤人员提供明亮工作条件，为客舱提供舒适环境。机内的主照明，常用低压白炽灯做光源，现代客机更多采用日光灯。通常配置于座舱顶棚，经反射形成泛光照明；局部照明：照明灯配置在工作部位附近，如仪表板、操纵结构。旅客阅读用的照明也属于局部照明。局部照明要求工作部位上的照明度比较强。40～50年代曾将仪表刻度、指针和操纵机构的标记涂上发光剂，由紫外线灯照射而发光，由于有紫外线反射的缺点，后被白光或红光照明取代。单个仪表常用柱灯或眉灯照明，仪表板、配电盘等常用导光板照明，空勤人员工作区还用活动工作灯照明。驾驶舱照明要求被照物足够亮而不引起目眩，有良好的暗适应性，便于空勤人员舱内外交替观察，且易于隐蔽；应急照明包括确保飞机安全迫降所必需的仪表照明、迫降后指示机上人员撤离的客舱通道和应急出口的照明。传统航空照明装置几乎全部采用白炽灯泡、钨丝灯等作为发光源，白炽灯由于功耗高，发热量大，寿命短；照明装置体积大，重量大，安装所需空间大；光源故障后全完失效，不能提供照明等问题，因此提出一种节能航空照明装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节能航空照明装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能航空照明装置，包括安装壳，所述安装壳的两端对称设置有安装翼，所述安装壳通过所述安装翼与螺丝钉固定连接，所述安装壳的内部设置有LED灯，所述LED灯上设置有灯罩，所述安装壳上设置有凹槽，所述安装壳通过所述凹槽与所述灯罩固定连接，所述灯罩的边侧设置有散热环，所述灯罩上设置有散光层，所述LED灯通过导线与控制主板电性连接，所述控制主板的一端设置有调光开关，所述控制主板的另一端设置有触摸开关。

优先的，所述安装壳由塑料材料、不锈钢材料制成，且所述安装壳上涂有与机舱颜色相符的色彩，所述安装壳呈椭圆形。

优先的，所述安装壳上设置有设置在所述触摸开关正下方的未标记的通孔，所述安装壳远离所述触摸开关的一端设置有加键和减键，所述加键和所述减键均通过连接线与所述调光开关电性连接，所述加键和所述减键对称设置，且所述加键和所述减键上均套设绝缘壳。

优先的，所述灯罩的边侧设置有卡体，所述卡体设置有多个，多个所述卡体等间距设置，且所述卡体的朝向为顺时针，所述凹槽的边侧设置有多个卡槽，卡槽的数量与所述卡体的数量对等，所述卡体与卡槽可拆卸连接。

优先的，所述安装翼的边侧均为弧形，所述安装翼上设置有未标记的螺丝钉孔，所述安装翼与所述安装壳为一体成型制成。

优先的，所述LED灯的圆形的灯板上设置有LED灯珠，所述LED灯珠设置有多个，多个所述LED灯珠呈放射状分布。

优先的，所述螺丝钉的顶端设置有十字凹槽，且所述螺丝钉为不锈钢钉。