[实用新型]永磁牵引系统及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种永磁牵引系统及轨道车辆。本实用新型提供的永磁牵引系统包括：依次电连接的直流电网、牵引变流器和永磁牵引电机，以及超级电容储能系统；其中，所述超级电容储能系统的第一端连接在所述直流电网和所述牵引变流器之间；所述超级电容储能系统的第二端连接在所述永磁牵引电机和所述牵引变流器之间；所述超级电容储能系统，用于在轨道车辆惰性时，吸收所述永磁牵引电机产生的反电动势，或，在轨道车辆制动时，吸收所述永磁牵引电机产生的制动能量。本实用新型实施例车辆惰性时，减少永磁牵引电机产生的反电动势对牵引变流器的影响；同时，可以实现能源的节约。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆牵引技术领域，尤其涉及一种永磁牵引系统及轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通技术的发展，永磁牵引系统应运而生。永磁牵引系统以其牵引电机体积小，电能利用率高等优点已被广泛推广使用。

永磁牵引系统由永磁牵引电机和牵引变流器两大部分组成，永磁牵引电机，具有高效率、高功率密度、大启动转矩以及宽调速范围的优点。反电势作为永磁同步电机的重要参数之一，其大小将影响到电机以致整个永磁牵引系统的运行性能。

车辆惰性时如果反电势较大，容易损坏牵引变流器中逆变器器件，而且如果电机重新投入运行较为困难，因此如何减少车辆惰性时反电动势的影响，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种永磁牵引系统及轨道车辆，以减少车辆惰性时反电动势的影响。

第一方面，本实用新型提供一种永磁牵引系统，包括：

依次电连接的直流电网、牵引变流器和永磁牵引电机，以及超级电容储能系统；

其中，所述超级电容储能系统的第一端连接在所述直流电网和所述牵引变流器之间；

所述超级电容储能系统的第二端连接在所述永磁牵引电机和所述牵引变流器之间。

可选的，所述超级电容储能系统，包括：

超级电容和控制装置；

其中，所述超级电容的第一端连接在所述直流电网和所述牵引变流器之间；

所述超级电容的第二端连接在所述永磁牵引电机和所述牵引变流器之间；

所述控制装置与所述超级电容通过第一通信接口连接。

可选的，所述超级电容储能系统，还包括：

直流变换电路；

其中，所述直流变换电路连接在所述超级电容的第一端与所述直流电网之间。

可选的，所述超级电容储能系统，还包括：

交直变换电路：

其中，所述交直变换电路连接在所述超级电容的第二端与所述永磁牵引电机之间。

可选的，所述牵引变流器，包括：牵引逆变器；

所述牵引逆变器，用于将所述直流电网输出的直流电逆变为驱动电流，并将所述驱动电流输出给所述永磁牵引电机。

可选的，作为一种可实施的方式，所述控制装置与所述牵引逆变器通过第二通信接口连接。

可选的，所述直流变换电路，包括：

升压电路；

其中，所述升压电路连接在所述超级电容的第一端与所述直流电网之间。

可选的，所述牵引变流器，还包括：

滤波电路；