[实用新型]汽车电缆

说明书

本实用新型提供一种汽车电缆，其包括两根单芯线，两根所述单芯线绞合形成一整体，所述单芯线均包括导线和绝缘层，所述绝缘层包覆在所述导线的外表面，所述绝缘层的材料为交联聚乙烯。该汽车电缆通过绞合的形式将两根单芯线绞合为一整体，相比传统民用网络电缆，这种汽车电缆在体积更小的同时也满足汽车内部的以太网通讯功能，该单芯线的绝缘层使用交联聚乙烯制成，因此具备耐油性能以及耐100℃高温的性能，在汽车内部使用时可保证优异的阻燃性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电缆。

背景技术

随着汽车电子的日益复杂化、联网化和宽度化，车载以太网顺应此发展趋势在汽车领域具备广阔发展前景。以太网可以实现在车内同时访问多个车辆系统(如信息娱乐系统、自动驾驶系统(ADAS)、车载诊断系统(OBD))并获取其信息。随着基于以太网网络的汽车内部控制技术加速发展，对以太网的使用需求也急剧增长。通常使用的民用网络电缆，其常规款式无法满足耐温、耐腐蚀要求，并且体积较大，不利于车辆内的空间节约设计，从而导致无论从空间节约设计还是耐温耐腐蚀要求上都无法满足现有的汽车对电缆的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的民用网络电缆在耐温耐腐蚀以及体积上均无法满足现有的汽车对电缆的要求的缺陷，提供一种汽车电缆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车电缆，其包括两根单芯线，两根所述单芯线绞合形成一整体，所述单芯线均包括导线和绝缘层，所述绝缘层包覆在所述导线的外表面，所述绝缘层的材料为交联聚乙烯。

该汽车电缆通过绞合的形式将两根单芯线绞合为一整体，相比传统民用网络电缆，这种汽车电缆在体积更小的同时也满足汽车内部的以太网通讯功能，该单芯线的绝缘层使用交联聚乙烯制成，因此具备耐油性能以及耐100℃高温的性能，在汽车内部使用时可保证优异的阻燃性能。

较佳地，所述绝缘层的厚度大于0.20mm。

通过加厚该汽车电缆的绝缘层，使其在满足常规使用要求之外，还能够满足在长时间的较高温度以及接触油气的环境下仍旧能够保证长期使用可靠性。

较佳地，所述绝缘层的厚度大于或等于0.24mm。

较佳地，所述汽车电缆的最大外径在1.95～2.44mm之间。

该汽车电缆的最大外径在1.95～2.44mm之间，相比传统的民用网络电缆的外径有较大的减小，从而在运用于汽车内部的同时，减低布线所需的空间，从而使汽车内部的结构能够设计的更加紧凑。

较佳地，所述导线的材料为无氧高纯铜。

无氧高纯铜相比普通的导体材料具有更好的延展性和更高的导电率。其中，较高的延展性可以保证该汽车电缆在狭小的车内空间弯折使用，而较高的导电率则保证在长距离的使用中不会对传输的信号造成衰减。

较佳地，所述导线由7根导体单丝绞合而成。

较佳地，所述导体单丝的单丝直径在0.242～0.245mm之间。

该导线由7根导体单丝绞合而成，导体单丝的直径在0.242～0.245mm之间，使绞合而成的导线满足信号传输的导线截面积要求。

较佳地，所述导线由19根导体单丝绞合而成。

较佳地，所述导体单丝的单丝直径为0.180mm。

该导线由19根导体单丝绞合而成，导体单丝的直径为0.180mm，使绞合而成的导线满足信号传输的导线截面积要求。

本实用新型的积极进步效果在于：