[实用新型]一种巡航靶弹机翼及连接结构

说明书

本实用新型涉及一种巡航靶弹机翼及连接结构，属于模拟靶弹技术领域。所述机翼的骨架中所有翼肋中间有三个孔，翼肋通过两两粘接成机翼形状，且内部形成三个贯穿机翼的通孔，前、中和后梁为依次平行穿过三个通孔的无缝钢管；ZJ‑150机翼前接头一端为带有U形槽的机翼隔框连接端，穿过弹体固定于机翼隔框上，另一端为双连杆结构插入前梁和中梁前端固连；机翼后接头单连杆端插入后梁前端固连，另一端穿过弹体固定于机翼隔框上。通过增加一个加强中梁，并将ZJ‑150机翼前接头与前梁和中梁连接结构改为双连杆结构，可满足ZJ‑150新型巡航靶弹横向最大过载3g的要求，并有较大余量，确保靶弹飞行质量和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种巡航靶弹机翼及连接结构，具体地说，涉及一种巡航靶弹机翼及机翼与弹体的连接结构，使巡航靶弹有足够的强度，在飞行中能够承受所受到的气动载荷，确保巡航靶弹的飞行质量；属于模拟靶弹技术领域。

背景技术

巡航靶弹可模拟空地导弹、巡航导弹、三代机等典型目标，供防空武器跟踪和射击，以此提高部队反空地导弹、巡航导弹等目标的作战能力。现有技术中已有一款ZJ-100巡航靶弹，其气动外形结构如图1所示，主要由弹体、弹体两侧的机翼、弹体尾部上端的立尾、弹体尾部两侧的平尾和弹体尾部下端的腹鳍组成；性能指标为：飞行速度200±20m/s，飞行时间≮100s，起飞重量110kg，横向最大过载3g。ZJ-100巡航靶弹的机翼为双梁薄壁结构，如图3～5所示，主要由骨架和包覆在骨架外的蒙皮构成；骨架主要由前梁、后梁和107片翼肋组成。机翼与弹体中的机翼隔框通过连接结构连接，所述连接结构为ZJ-100机翼前接头和机翼后接头。前梁为纵向嵌入机翼里的无缝钢管，ZJ-100机翼前接头单连杆一端插入并固定于前梁前端，另一端穿过巡航靶弹弹体固定于机翼隔框上；后梁与前梁平行，为嵌入机翼里的无缝钢管，机翼后接头单连杆一端安装于后梁前端，另一端穿过巡航靶弹弹体固定于机翼隔框上；所有翼肋中间有两个孔，翼肋通过两两粘接构成机翼形状，且内部形成两个贯穿机翼的通孔，前梁和后梁依次平行穿过两个通孔。在所述巡航靶弹飞行过程中，蒙皮将受到的气动载荷传递给翼肋，翼肋再将载荷传递给前梁、后梁，然后由ZJ-100机翼前接头、机翼后接头传递给机翼隔框，最后由机翼隔框传递给弹体，飞行过程中的受力如图2所示，G代表重力。

为满足现代防空反导军事训练及防空武器系统对高性能靶标的需求，需要研制一种留空时间更长的新型ZJ-150巡航靶弹，性能指标为：飞行时间为≮150s，飞行速度为240±20m/s，起飞重量约170kg，纵向最大过载为5g，横向最大过载为3g，根据飞行仿真模拟和计算，ZJ-150巡航靶弹可沿用现有ZJ-100型靶弹气动外形结构，如图1所示，但其质量较ZJ-100巡航靶弹大大增加，在保持巡航靶弹机翼横向最大过载同为3g，质量增加的情况下，机翼及连接结构的强度能否满足ZJ-150巡航靶弹的设计要求将成为影响ZJ-150巡航靶弹飞行质量和可靠性的关键因素。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种巡航靶弹机翼及连接结构，所述机翼及连接结构可使ZJ-150巡航靶弹质量增加的情况下，关键部件的强度满足其飞行质量和可靠性的要求。

为实现本实用新型的目的，提供以下技术方案。

一种巡航靶弹机翼及连接结构，适用于ZJ-150巡航靶弹，所述ZJ-150巡航靶弹沿用ZJ-100型靶弹气动外形结构，性能指标为：飞行时间≮150s，飞行速度240±20m/s，起飞重量约170kg，纵向最大过载5g，横向最大过载3g。

ZJ-150巡航靶弹机翼为三梁薄壁结构，主要由骨架和包覆在骨架外的蒙皮构成，骨架主要由前梁、中梁、后梁和若干翼肋组成。

所有翼肋中间有三个孔，翼肋通过两两粘接构成机翼形状，且内部形成三个贯穿机翼的通孔，前梁、中梁和后梁为依次平行穿过三个通孔的无缝钢管，翼肋数量可为107片。