[实用新型]新能源汽车减速机齿轮轴

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车减速机齿轮轴，包括杆部和盘部，盘部为圆柱形结构且外壁设有齿形结构，杆部垂直设置在盘部的中心位置分为上杆和下杆，杆部和盘部为整体结构由金属锻造而成，替代了传统的切削滚齿加工，生产效率高节省了原材料，降低了生产成本；同时产品精度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，产品机械性能高质量好。

技术领域

本实用新型涉及减速机输出轴。

背景技术

减速机输出轴是减速机内部极为重要的一个部件，输出轴就是输出动力的轴，是动力输送的重要部件，目前在减速机输出轴的设计中，技术还并不完善，安装困难，动力输送不平稳最容易出现。国家知识产权局公开了一种新型的减速机输出轴(CN104179789A），主体由固定座和轴芯组成，所述的固定座设置为圆饼形状，所述的固定座上设置有一圈安装卡钉，所述的轴芯垂直的设置在固定座的中心位置，所述的轴芯设置为顶端截面直径较低端截面直径大的圆台形状。减速机输出轴的结构各异,大都出于安装和运行平稳考虑。减速机输出轴现有生产工艺一般采用棒料加热，空气锤锻打拔长成形柄部，在电动螺旋压力机上成形盘部，然后切削滚齿加工。国家知识产权局还公开了一种减速机输出轴的生产工艺(CN101602157A），包括以下步骤：a、购买原材料；b、下料；c、原材料加热到1120-1200℃；d、在空气锤型砧上拔长、滚圆、整形制坯；e、将步骤d坯料放入摩擦压力机上闭式模型锻造，锻出减速机输出轴锻件；f、锻造余热淬火；g、回火；h、机床加工；i.成品。现有技术生产工艺切削加工量大, 滚齿加工成形齿面, 生产周期长效率低，成本高，金属流线被切断，内部组织密度低，齿面强度低,抗冲击能力差。

发明内容

本实用新型提供一种锻造成形的新能源汽车减速机齿轮轴，该输出轴，生产周期短效率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度机械性能高，能够满足汽车零部件配套要求。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

新能源汽车减速机齿轮轴，包括杆部和盘部，盘部为圆柱形结构且外壁设有齿形结构，杆部垂直设置在盘部的中心位置分为上杆和下杆，杆部和盘部为整体结构由金属锻造而成。

盘部与杆部的上杆、下杆之间分别设有上过渡段、下过渡段，上、下过渡段的直径分别大于上杆、下杆的直径。

下杆自盘部而下为直径呈递减趋势的圆台结构。

所述的新能源汽车减速机齿轮轴中心切削加工为贯通的中心通孔；盘部上下端面切削加工有凹槽圈, 凹槽圈上均布有数个减重孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:

1. 本实用新型温锻挤压成形所需形状，然后冷锻挤成形外齿结构，最后切削加工做成终端产品,模具配置在单工位压力机上，对配套的压力机吨位要求较小，从而大大减少配套设备的投资；

2. 本实用新型温锻挤压成形所需形状，然后冷锻挤成形外齿结构，都是在压力机上瞬间完成锻挤，替代了传统的切削滚齿加工成形齿面，提高了材料利用率，生产效率高，节省原材料和能源，降低了生产成本；

3. 本实用新型温锻挤压成形所需形状，然后冷锻挤成形外齿结构，都是在压力机上一次性锻挤成形，产品精度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，产品机械性能高质量好。

附图说明

图1是本实用新型实施例中新能源汽车减速机齿轮轴锻压件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中新能源汽车减速机齿轮轴机加工后的结构示意图；

图3是图2的俯视图;

图4是本实用新型实施例坯料变形工艺流程图。