[实用新型]一种新能源汽车减震器护套

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车减震器护套，包括套体、活塞缸、液压缸、油箱，所述套体、所述活塞缸和所述液压缸均为圆柱形设置，所述活塞缸设置在所述套体中部，所述活塞缸左右两侧分别设置有两条筋板，所述筋板焊接在所述活塞缸上，所述筋板均通过螺母固定在所述套体上，所述活塞缸内部设置有活塞杆，所述活塞杆上端设置有密封圈，所述活塞杆下端设置有活塞，所述活塞杆外设置有弹簧，所述弹簧上端和下端分别固定在所述密封圈和所述活塞上，所述液压缸设置在所述活塞下方，所述液压缸下方两侧设置对称设置有两个所述油箱，本减震器护套结构简单，操作方便，通过液压减震的方式，使得减震效果更加平稳，提高行车舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车减震器护套。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

通常，为了抑制来自路面的冲击，增加行驶的平顺性和舒适性，汽车上安装有悬挂系统，悬挂系统包括减震器和用来吸震的弹簧，汽车在经过不平的路面段时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧自身还会有往复运动而产生反弹震荡，减震器的设置可以抑制弹簧吸震后反弹时产生的震荡。然而，现有汽车减震器结构比较复杂，强度也不够，使用时间一长，其零部件容易损坏，容易造成老化，进而影响减震效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车减震器护套，通过圆台形油箱的设置，根据接触面积与压强之间的关系，逐渐减缓活塞向下运动的速度，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减震器护套，包括套体、活塞缸、液压缸、油箱，所述套体、所述活塞缸和所述液压缸均为圆柱形设置，所述活塞缸设置在所述套体中部，所述活塞缸左右两侧分别设置有两条筋板，所述筋板焊接在所述活塞缸上，所述筋板均通过螺母固定在所述套体上，所述活塞缸内部设置有活塞杆，所述活塞杆上端设置有密封圈，所述活塞杆下端设置有活塞，所述活塞杆外设置有弹簧，所述弹簧上端和下端分别固定在所述密封圈和所述活塞上，所述液压缸设置在所述活塞下方，所述液压缸下方两侧设置对称设置有两个所述油箱，所述油箱通过输液管连接在所述油箱上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧通过铆钉焊接技术固定在所述密封圈和所述活塞上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封圈采用橡胶材质制作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油箱和所述液压缸内填充有液压油。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筋板设置为向下的弧形，其厚度不小于3cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞外立壁设置有润滑油口和活塞环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油箱为上宽下窄的圆台形设置，其上底面直径为下底面直径的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震器护套结构简单，操作方便，防止泥土溅入，液压减震，通过液体表面积不等，控制液体表面压强，由急到缓，提高稳定性，外部设置弹簧辅助减震，特别适合应用于新开发的新能源汽车上，极大的增加行驶过程中的舒适度，提高用户体验。

附图说明