[实用新型]一种盒式电加热器

说明书

本实用新型提供的盒式电加热器，包括盒体、分水隔板、加热片和控制器，在盒体的侧壁上开设有进水通孔和出水通孔；分水隔板呈L形板状结构，分水隔板的两端分别固定在盒体内相邻两侧壁并与盒体共同构成一密封水室，密封水室经进水通孔连接有进水管，在密封水上连接有出水管，且该出水管经出水通孔引出盒体；加热片经固定片设置在密封水室侧壁上；控制器设置在密封水室外侧的盒体内，并与加热片电性连接，在控制器相邻的盒体侧壁上开设有线束通孔。本产品结构简单，体积小，安装布置方便，电器控制单元简单可靠，采用电加热片加热冷却水，电能直接转换为热能，效率高，环保无污染，是电动汽车、新能源汽车取暖系统的最佳选择。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车加热设备，尤其涉及一种盒式电加热器。

背景技术

目前传统车辆的车厢内取暖多采用独立热源式(燃油)采暖系统或余热式(利用发动机冷却水或废气余热)采暖系统，这二种汽车加热取暖系统都需要依赖于汽车的发动机，也就是说要在发动机工作的状态下，才能实施汽车内的取暖，一旦发动机停止工作取暖也就实现不了。但是近年来由于节能和减排的要求，新能源汽车成为汽车技术的发展方向。而在新能源汽车中进行取暖的制热系统，也是汽车生产商普遍关注和研究的课题，因此电加热器的研发应用非常有必要。

发明内容

本实用新型提供了一种盒式电加热器，通过将电能转化为热量对发动机冷却水进行加热，以此来保证车厢内取暖和挡风玻璃除霜。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种盒式电加热器，包括盒体、分水隔板、加热片和控制器，所述盒体为底部呈U形的类长方体结构，在盒体的侧壁上开设有进水通孔和出水通孔；所述分水隔板呈L形板状结构，分水隔板的两端分别固定在盒体内相邻两侧壁并与盒体共同构成一密封水室，所述密封水室经进水通孔连接有进水管，在所述密封水室进水管对面侧壁上连接有出水管，且该出水管经出水通孔引出盒体；所述加热片经固定片设置在密封水室侧壁上，且加热片的下部加热端伸入至密封水室内部，用来加热密封水室内液体；所述控制器设置在密封水室外侧的盒体内，并与加热片电性连接，在控制器相邻的盒体侧壁上开设有线束通孔。

作为优选的，所述盒体由U形下壳体、控制器盖板和上盖板组成，所述U形下壳体靠近控制器的一侧开口，所述控制器盖板为与U形下壳体相吻合的L形板状结构，活动设置在U形下壳体内控制器的上方，所述上盖板设置在U形下壳体内分水隔板的上方，并与分水隔板密封焊接形成密封水室。

作为优选的，所述密封水室出水管的同一侧壁上还开设有温度传感器通孔，用来插入温度传感器。

作为优选的，所述进水通孔和出水通孔设置在盒体上同一侧壁上，使得出水管呈U形状导出盒体。

作为优选的，所述加热片沿着盒体长度方向布置在密封水室内，与密封水室的出水管位于同一侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本产品结构简单，体积小，安装布置方便，电器控制单元简单可靠，采用电加热片加热冷却水，电能直接转换为热能，效率高，环保无污染，是电动汽车、新能源汽车取暖系统的最佳选择。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的去除盖板的结构示意图。

图3为本实用新型的右视图。

图中：1、盒体；2、分水隔板；3、加热片；4、进水通孔；5、出水通孔；6、密封水室；7、进水管；8、出水管；9、固定片；10、线束通孔；101、U形下壳体；102、控制器盖板；103、上盖板；11、温度传感器通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。