[实用新型]电动车辆

说明书

本申请公开一种电动车辆，包括车身、与车身连接的前轮组件以及后轮组件，所述车身包括与所述前轮组件配合的前车架以及与所述后轮组件配合的后车架；其特征在于：所述前车架和后车架为活动连接，其中所述前车架设有延伸到车身底部的下管，所述后车架设有座管；所述电动车辆还包括设置在所述下管与所述座管之间的避震装置。本申请电动车辆通过在车辆中部设置了避震装置，并通过合理的结构设计，不仅提升了用户体验，而且还节省了成本，极大的增强了产品的竞争力。

技术领域

本申请涉及电动车辆领域，尤其涉及一种电动自行车或两轮电动车辆。

背景技术

现有技术，随着电池技术的突飞猛进以及社会对于环境安全的日益关注，电动车辆，尤其是电动自行车或者两轮电动车辆，逐渐成为人们日常出行的主流通行工具。

进一步地，随着共享经济概念的不断深入人心，越来越多与共享有关的产品也随之孕育而生，包括将电动车辆也做成共享产品。但是，共享产品一旦推向市场，是否会得到人们的认同，是每个推出共享产品的公司所需要思考的问题。尤其像共享电动车辆这样竞争激烈的领域，如果用户的使用体验不够友善，有可能导致大家不会选择使用，因此如何将电动车辆设计的更加人性化，用户体验更加好，成为业界所普遍研究的话题。

实用新型内容

本申请之目的在于提供一种改进的电动车辆。

本申请实施例提供一种电动车辆，包括车身、与车身连接的前轮组件以及后轮组件，所述车身包括与所述前轮组件配合的前车架以及与所述后轮组件配合的后车架；所述前车架和后车架为活动连接，其中所述前车架设有延伸到车身底部的下管，所述后车架设有座管；所述电动车辆还包括设置在所述下管与所述座管之间的避震装置。

可选地，所述下管包括向上凸伸设置的第一安装部，而所述座管包括位于所述座管下部且向车头方向凸伸设置的第二安装部；所述避震装置连接在第一安装部以及第二安装部之间。

可选地，所述下管的自由端设有第一连接部；所述后车架包括与所述座管连接的后叉，所述后叉靠近所述座管的位置设有第二连接部；所述第一连接部与第二连接部活动连接。

可选地，所述车身包括旋转轴，所述第一连接部设有第一安装孔，所述第二连接部设有第二安装孔，所述旋转轴分别与所述第一安装孔与第二安装孔配合，以实现所述第一连接部与第二连接部之间的可转动连接。

可选地，所述电动车辆还包括踏板组件，所述踏板组件包括踏板以及连接轴；所述座管与所述后叉的连接处设有与所述连接轴配合的轴孔。

可选地，所述踏板组件安装到所述电动车辆上后，所述避震装置位于所述踏板组件的连接轴的前侧，而所述旋转轴位于所述踏板组件的连接轴的后侧。

可选地，所述第一安装部、所述第二安装部以及所述旋转轴所在的位置构成一个三角形；所述踏板组件的连接轴的位置位于该三角形内。

可选地，所述前车架还包括前管以及前叉，其中所述前叉与所述前轮组件配合；所述下管与所述前管为一体结构。

可选地，所述车身还包括设置在所述前车架上的车把组件以及设置在所述后车架上的座垫组件；所述车把组件与所述前车架的前管配合，所述座垫组件与所述后车架的座管配合。

可选地，所述避震装置包括避震弹簧以及避震弹簧的遮罩，其中所述遮罩设置在所述座管上。

与现有技术相比，本申请电动车辆通过在车辆中部设置了避震装置，并通过合理的结构设计，不仅提升了用户体验，而且还节省了成本，极大的增强了产品的竞争力。

附图说明

图1是本申请一示例型实施方式中电动车辆的结构示意图；

图2是本申请一示例型实施方式中电动车辆的另一角度的结构示意图；