[实用新型]一种汽车制动器的专用电镀挂具

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器的专用电镀挂具，包括挂钩，所述挂钩的内部一侧安装有弹簧，所述弹簧的一侧连接有弹片，所述挂钩的下端固定安装有主杆，所述主杆的下端固定安装有主杆框，所述主杆框的前表面两侧均开设有限位槽，所述限位槽的前表面开设有第一螺栓孔，所述限位槽的内部嵌入有支杆，所述支杆的前表面两侧均开设有第二螺栓孔。本实用新型通过支杆和限位槽，可以根据不同挂件的需要，调节不同的高度，满足不同型号挂件的需要，通过提杆盖和连接杆，可以防止挂件在电镀时脱落，导致电镀失败，提高生产效率，通过第一螺栓和第二螺栓，可以拆卸挂具，方便挂具的保养和清洗，减少挂具上的电镀层。

技术领域

本实用新型涉及电镀挂具技术领域，具体为一种汽车制动器的专用电镀挂具。

背景技术

电镀挂具根据零件的形状、镀层技术要求、电镀工艺和设备大小的不同，可有不同类型的挂具。

但是目前市场上的电镀挂具结构复杂，且功能单一，固定结构不利于保养和清洗，挂件没有保护措施，在电镀时易脱落，导致电镀无效，固定支杆降低了挂具的使用范围，导致挂机单一化。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动器的专用电镀挂具，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器的专用电镀挂具，包括挂钩，所述挂钩的内部一侧安装有弹簧，所述弹簧的一侧连接有弹片，所述挂钩的下端固定安装有主杆，所述主杆的下端固定安装有主杆框，所述主杆框的前表面两侧均开设有限位槽，所述限位槽的前表面开设有第一螺栓孔，所述限位槽的内部嵌入有支杆，所述支杆的前表面两侧均开设有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔通过第一螺栓连接，所述支杆的两侧均嵌入安装有第一挂杆，所述第一挂杆的一侧固定安装有第二挂杆，所述第二挂杆的一侧固定安装有第三挂杆，所述第三挂杆的一侧套接有挂杆盖，所述挂杆盖的一侧固定安装有连接杆，所述支杆的前表面嵌入设置有第二螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的数量不低于九个，分别开设在主杆框的前表面两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挂杆、第二挂杆、第三挂杆通过第二螺栓镶嵌在支杆的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挂杆、第二挂杆和第三挂杆的材质为铜，第一挂杆和第三挂杆表面涂有绝缘漆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挂杆与支杆通过第二螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挂钩、弹簧和弹片的数量有两个，分别位于主杆框的上端两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过第一螺栓和第二螺栓，可以拆卸挂具，方便挂具的保养和清洗，减少挂具上的电镀层，降低挂具的报废率，可随时更换挂具部件，节约资源和金钱，缩小生产成本。

2、本实用新型通过支杆和限位槽，可以根据不同挂件的需要，调节不同的高度，满足不同型号挂件的需要，防止挂件在电镀时相互碰撞导致挂件电镀不均匀，进而可以提高产品质量。

3、本实用新型通过提杆盖和连接杆，可以防止挂件在电镀时脱落，导致电镀失败，提高生产效率。

4、本实用新型通过弹簧和弹片，可以将挂钩固定在电源上，可以防止挂具脱落，加大了挂钩与电源的接触面积，减少了了挂件的电镀时间，提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；