[实用新型]光固化复合材料衬里液罐车

说明书

本实用新型公开了一种光固化复合材料衬里液罐车，包括有碳钢或铝合金材质的罐体，罐体的内部自前向后依次固定连接有多个防浪板，罐体的内壁和多个防浪板的表面分别具有采用光固化复合材料通过紫外线固化而成的衬里。本实用新型不需要采用加热烧火工艺，生产能耗降低，无环境污染，单台车节省成本约3000元；由于材料通过自然光紫外线进行固化，固化后与碳钢或铝合金结合紧密，厚度采用2‑10mm即可，单台车重量降低约500kg，运输能耗得到大幅降低，运输效率提升；本实用新型采用光固化复合材料，可以实现铝合金内衬里液罐技术的突破，整车自重比碳钢内衬里液罐车降低约30%，运输效率得到大幅提升。

技术领域

本实用新型涉及领域，具体是一种光固化复合材料衬里液罐车。

背景技术

目前化工运输市场用来运输盐酸、液碱、稀硫酸等介质的液罐车主要为碳钢衬塑车型，罐体主要材料为碳钢，衬里材料为聚乙烯或聚四氟乙烯，受衬里材料的工艺限制，钢、塑结合主要通过对罐体进行烧火加热，衬里粉末融化后均布在罐体内侧，衬聚乙烯或聚四氟乙烯的厚度一般为10～20mm，从而起到防腐蚀的作用。同时由于铝合金材质的特性，不能耐高温，无法进行烧火加热，所以无法制作铝合金衬塑液罐车。受以上技术限制，现阶段的衬塑液罐车自重大，运输效率低。

液罐车的碳钢外筒体，是将粉末状聚乙烯或聚四氟乙烯材料放在筒体内部，通过烧火加热，罐体旋转，内部粉末聚乙烯或聚四氟乙烯材料逐渐融化，与碳钢筒体粘合，一般衬里厚度10～20mm。缺点是：

1、衬里厚度10～20mm，自重大；

2、通过烧火加热方式，让衬里材料与外部筒体粘合，对外部筒体材质有要求，无法使用铝合金筒体，只能使用碳钢材质，自重大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种光固化复合材料衬里液罐车，以降低整车自重，提升运输效率。

本实用新型的技术方案如下：

一种光固化复合材料衬里液罐车，包括有碳钢或铝合金材质的罐体，其特征在于：所述罐体的内部自前向后依次固定连接有多个防浪板，罐体的内壁和所述多个防浪板的表面分别具有采用光固化复合材料通过紫外线固化而成的衬里。

所述的光固化复合材料衬里液罐车，其特征在于：所述衬里的厚度为2-10mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型不需要采用加热烧火工艺，生产能耗降低，单台车节省成本约3000元；

2、本实用新型不需要采用加热烧火工艺，无环境污染；

3、由于材料通过自然光紫外线进行固化，固化后与碳钢或铝合金结合紧密，厚度采用2-10mm即可，单台车重量降低约500kg，运输能耗得到大幅降低，运输效率提升；

4、本实用新型采用光固化复合材料，可以实现铝合金内衬里液罐技术的突破，整车自重比碳钢内衬里液罐车降低约30%，运输效率得到大幅提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种光固化复合材料衬里液罐车，包括有碳钢或铝合金材质的罐体1，罐体1的内部自前向后依次固定连接有多个防浪板2，罐体1的内壁和多个防浪板2的表面分别具有采用光固化复合材料通过紫外线固化而成的衬里3。

本实用新型中，衬里3的厚度为2-10mm。

本实用新型是将2-10mm的未固化的光固化复合材料直接粘贴到罐体内部，覆盖罐体的内壁和多个防浪板的表面，然后通过紫外线，让罐内的光固化复合材料进行固化，与罐体的内壁和多个防浪板的表面紧密结合形成衬里。