[实用新型]电动车用动力电池组安全防控系统

说明书

本实用新型涉及一种电动车用动力电池组安全防控系统，包括信号采集装置、主控制器和逐级防控执行器。所述主控制器包括分别与所述逐级防控执行器电连接并向所述逐级防控执行器发送不同的控制指令的故障诊断器、单体热失控判定器和电池组热失控蔓延判定器。所述逐级防控执行器可以根据所述故障诊断器、所述单体热失控判定器和所述电池组热失控蔓延判定器发送的不同的控制指令执行不同等级的防控动作。所述电动车用动力电池组安全防控系统能够提供主动防控措施和被动防控措施，能够针对具体发生事故的实际情况，结合防控系统的防控能力，准确启动防控机制，最大化安全防护效果，保证电动汽车乘员安全。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车及电池技术领域，特别是涉及电动车用动力电池组安全防控系统。

背景技术

电动汽车是新能源汽车的主体，动力电池是电动汽车的核心能量源。动力电池一般需要成组以满足电动汽车的驱动需求。车用动力电池组应配备有安全防控系统，以保证车用动力电池组在使用过程中的安全性。

一般地，电动汽车的安全事故表现为多阶段的特性，第一阶段是电池系统出现故障，故障形成电池单体的热失控诱因；第二阶段是电池系统中的电池单体发生热失控，并可能引发局部火灾；第三阶段是电池系统中发生热失控蔓延，可能伴随有火灾的蔓延。针对以上三个阶段，车用动力电池组所配备的安全防控系统应具有相应的防控措施。

传统的电动汽车的电池监控管理系统及其监控方法中，通过实时采集的电压、温度、烟雾浓度、气体浓度判定电池发生热失控。该监控系统及方法只能用于热失控发生时进行报警，未对电池热失控问题提出主动的、直接的防控方案，未提出早期热失控诱因故障的预警方案。该监控系统及方法也不能在单体电池发生热失控后有效抑制电池组内的热失控蔓延，实际安全防控效果有限。由上述可知，传统的方案大多是针对电动汽车的安全事故的第二阶段和第三阶段进行设置的被动防控措施。传统的技术方案不能主动的、直接的监控电动汽车的电池系统的故障，不能综合提高电动汽车电池组的安全性。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的技术方案不能主动的、直接的监控电动汽车的电池系统的故障，不能综合提高电动汽车电池组的安全性的问题，提供电动车用动力电池组安全防控系统。

一种电动车用动力电池组安全防控系统，包括用于为电动车提供动力的电池组，还包括信号采集装置，主控制器，逐级防控执行器；

所述信号采集装置的一端与所述电池组电连接，所述信号采集装置的另一端与所述主控制器电连接，用于获取所述电池组的检测信息，并将监测信息传送至所述主控制器；

所述主控制器包括故障诊断器，单体热失控判定器和电池组热失控蔓延判定器，所述故障诊断器、所述单体热失控判定器和所述电池组热失控蔓延判定器分别与所述逐级防控执行器电连接，用于向所述逐级防控执行器发送控制指令；

所述逐级防控执行器用于根据所述故障诊断器、所述单体热失控判定器和所述电池组热失控蔓延判定器发送的控制指令执行防控动作。

在一个实施例中，所述故障诊断器包括：内短路检测器、外短路检测器、充放电故障检测器、绝缘失效检测器、碰撞检测器、漏液及起火检测器和过热检测器；

所述内短路检测器、所述外短路检测器、所述充放电故障检测器、所述绝缘失效检测器、所述碰撞检测器、所述漏液及起火检测器和所述过热检测器分别与所述信号采集装置电连接；

所述内短路检测器、所述外短路检测器、所述充放电故障检测器、所述绝缘失效检测器、所述碰撞检测器、所述漏液及起火检测器和所述过热检测器分别用于对不同种类的故障进行并行故障诊断、判定故障类型，并针对不同的故障类型向所述逐级防控执行器发送故障等级为1级的控制指令。

在一个实施例中，所述单体热失控判定器包括分别与所述信号采集装置电连接的电池单体热失控预测器和电池单体热失控定位器；