[实用新型]一种汽车后轮罩用座椅安装板组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车后轮罩用座椅安装板组件，包括安装板和支撑件，安装板包括底板，底板的尾端设置有L形第一副板，底板的首端设置有L形第二副板；支撑件包括支撑横板，支撑横板上设置有多个座椅安装孔，支撑横板的尾端设置有第一支撑竖板，支撑横板的首端设置有第二支撑竖板，第二支撑竖板与第一横板部之间还设置有两个支撑侧板。汽车后轮罩上倾斜的主折板与汽车座椅的底座之间通过本实用新型所述汽车座椅安装板组件完成安装、固定，安装操作简单方便，固定结构稳固，即使该汽车后轮罩用座椅安装板组件受到冲击，也不易使得后轮罩变形，后轮罩的使用寿命显著提高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后轮罩用座椅安装板组件，属于汽车配件技术领域。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。

当今汽车工业高速发展，车身结构形式复杂多样，汽车车身安装、焊接工艺的可行性、简便性对设计者来讲是必须重点考虑的问题。目前，汽车后轮罩的结构较为简单，其包括主板、位于主板两侧并与主板连接为一体的主折板，两个主折板与主板围成一个U形结构。所述后轮罩在使用时发现，由于后轮罩一般使用整块铁板或者铝合金板冲压、弯折制成，由于主板、主折板面积较大，其抗压强度有限；而目前汽车座椅的尾侧一般安装在后轮罩上，汽车座椅由于经常受到乘客体重以及动作带来的冲击，相对于主板来说，主折板是一个斜面，导致汽车座椅的底座与主折板之间的固定操作较为麻烦，并且，该倾斜的主折板在受到汽车座椅的冲击时易发生变形，会影响固定结构的稳固。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车后轮罩用座椅安装板组件，具体技术方案如下：

一种汽车后轮罩用座椅安装板组件，包括安装板和支撑件，所述安装板包括底板，所述底板的尾端设置有L形第一副板，所述第一副板包括第一横板部和第一竖板部，所述第一横板部的尾端与第一竖板部的首端连接为一体，所述第一横板部的首端与底板的尾端连接为一体；所述底板的首端设置有L形第二副板，所述第二副板包括第二横板部和第二竖板部，所述第二竖板部与第一横板部相互垂直，所述第二竖板部的尾端与底板的首端连接为一体，所述第二竖板部的首端与第二横板部的尾端连接为一体，所述第二横板部的首端还固设有边板，所述边板与底板位于同一平面；所述支撑件包括支撑横板，所述支撑横板上设置有多个座椅安装孔，所述支撑横板的尾端设置有第一支撑竖板，所述第一支撑竖板的尾端与支撑横板的尾端连接为一体，所述第一支撑竖板的首端设置有第一翻边，所述第一翻边与第一竖板部固定连接，所述支撑横板的首端设置有第二支撑竖板，所述第二支撑竖板与第一横板部相互平行，所述第二支撑竖板的尾端与支撑横板的首端连接为一体，所述第二支撑竖板的首端设置有第二翻边，所述第二翻边与第二竖板部固定连接，所述第二支撑竖板与第一横板部之间还设置有两个支撑侧板，所述支撑侧板的尾端与第二支撑竖板的侧边固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述第一竖板部上设置有多个第一通孔，所述底板上设置有多个第二通孔，所述边板上设置有多个第三通孔。

作为上述技术方案的改进，所述第一翻边与第一支撑竖板相互垂直，所述第二翻边与第二支撑竖板相互垂直。

作为上述技术方案的改进，所述第一支撑竖板与支撑横板相互垂直，所述第二支撑竖板与支撑横板相互垂直。

作为上述技术方案的改进，所述支撑侧板与第二支撑竖板相互垂直。

作为上述技术方案的改进，所述支撑侧板的首端设置有与底板相适配的倒角部。

作为上述技术方案的改进，所述第一横板部与底板之间的夹角为135°，所述第二竖板部与底板之间的夹角为135°。