[实用新型]一种汽车车轮螺栓总成

说明书

一种汽车车轮螺栓总成，包括被连接体Ⅰ（1）、被连接体Ⅱ（2），所述的被连接体Ⅰ（1）和被连接体Ⅱ（2）之间通过螺杆（3）和螺母（4）连接固定，所述的螺母（4）上设置有螺母帽（5），所述的螺母帽（5）上设置有一个箭头，所述的箭头箭指向车轮圆心。当车轮所有螺杆（3）装配好后，螺母（4）上箭头都指向车轮中心；当车轮螺母（4）松动时，螺母（4）上箭头方向指向偏离，以此实现了车轮螺母（4）松动可视化。

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓总成，更具体的说涉及一种汽车车轮螺栓总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

参见图5，目前汽车车轮螺栓总成通过螺母4打紧。但是，车辆螺母4容易产生松动；一般总装配厂装配车轮螺母4后采用记号笔标记，但随着使用时间的推移标记很容易缺失。当车辆前轮螺母4有松动时，在下坡时轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声；如果是后轮螺母4松动，轮子的响声会通过后备箱放大，可能会被误认为是后箱里放置的东西发出的；当轮毂螺母4松动厉害时，轮子行走中会发生摇摆，在低速时会听到比较明显的咔咔声。此种情况下，没有专业的扭矩扳手检测，一般司机难以察觉车轮螺母有松动；因此可能花费高昂的费用维修排查故障所在，也可能没意识到潜在危险继续行驶，导致车轮螺栓3跑掉，甚至发生丢失飞轮的事故等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有汽车车轮螺栓总成中螺母松动难以察觉的问题，提供一种汽车车轮螺栓总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车车轮螺栓总成，包括被连接体Ⅰ、被连接体Ⅱ，所述的被连接体Ⅰ和被连接体Ⅱ之间通过螺杆和螺母连接固定，所述的螺母上设置有螺母帽，所述的螺母帽上设置有一个箭头，所述的箭头箭指向车轮圆心。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中螺母帽上设置有一个箭头，箭头箭指向车轮圆心。当车轮所有螺杆装配好后，螺母上箭头都指向车轮中心；当车轮螺母松动时，螺母上箭头方向指向偏离，以此实现了车轮螺母松动可视化。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中螺母帽俯视图。

图3是本实用新型中装配时螺母帽上箭头冲向车轮中心示意图。

图4是本实用新型中有车轮螺母帽上箭头偏离车轮中心示意图。

图5是本实用新型中现有的汽车车轮螺栓总成结构示意图。

图中，连接体Ⅰ1，被连接体Ⅱ2，螺杆3，螺母4，螺母帽5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种汽车车轮螺栓总成，包括被连接体Ⅰ1、被连接体Ⅱ2，所述的被连接体Ⅰ1和被连接体Ⅱ2之间通过螺杆3和螺母4连接固定，通过螺母4打紧实现固定。所述的螺母4上设置有螺母帽5，所述的螺母帽5上设置有一个箭头，所述的箭头箭指向车轮圆心。

参见图3至图4，本实用新型在螺母4上设置螺母帽5，螺母帽5上增加一个指示方向的箭头，当车轮所有螺杆3装配好以后，螺母帽5上的箭头都指向车轮圆心。当车轮螺母4松动时，螺母帽5上的箭头会偏离指向圆心的方向，因此不需要专业的工具，肉眼能直观的观察、发现车轮螺以此达到车轮螺母4松动可视化，从而及时采取拧紧螺母4或者更换螺杆3的措施，避免出现更大的安全隐患。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。