[实用新型]一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦

说明书

本实用新型公开了一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体和下瓦体，上瓦体和下瓦体的两端均设有相互匹配卡接台阶，且台阶上贯穿设有定位孔，定位孔中插设与定位销；上瓦体和下瓦体的凹面侧壁上均设有弧形凹槽，弧形凹槽内设有轴承衬，轴承衬的两端均设有定位槽，上瓦体和下瓦体相邻一端的两个定位槽与同一根定位销相抵，轴承衬的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽，且上瓦体和下瓦体的中部均设有与导油槽连通的油孔，轴承衬的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽，且导油槽贯穿偏心油槽中心线的设置。本实用新型不仅提高了轴瓦中润滑油的润滑效果，同时方便拆卸维护，可对轴承衬进行单独的更换，减少了资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及轴瓦技术领域，尤其涉及一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦。

背景技术

汽车制动空压机轴瓦是固定在汽车制动空压机壳体上，支承曲轴二端转轴的径向滑动轴承。现有技术的汽车制动空压机轴瓦的内壁，采用同心等深环形结构的油槽，简称环形油槽轴瓦，环形油槽轴瓦在实际使用中，润滑油在高速旋转的转轴带动下因离心力的作用，在转轴轴面上形成一条润滑油的富集环形带，而被约束在靠近环形油槽附近的环形带轴面上；故难以浸润远离环形油槽的轴面，使得润滑油在转轴与轴瓦的接触面上分布不均，靠近环形油槽的轴面获油多，磨损小，远离环形油槽的轴面获油少，磨损大，久之，在转轴的轴面上磨出一道环形的凸筋，检修维护空压机时，原只需更新轴瓦，但因转轴磨损出筋，使昂贵的曲轴提前连同轴瓦一并报废；因此，现有技术的汽车制动空压机轴瓦大多存在转动布油不均、易磨损曲轴二端转轴的问题。为此，我们提出一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体和下瓦体，所述上瓦体和下瓦体的两端均设有相互匹配卡接台阶，且台阶上贯穿设有定位孔，所述定位孔中插设与定位销；所述上瓦体和下瓦体的凹面侧壁上均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有轴承衬，所述轴承衬的两端均设有定位槽，所述上瓦体和下瓦体相邻一端的两个定位槽与同一根定位销相抵，所述轴承衬的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽，且上瓦体和下瓦体的中部均设有与导油槽连通的油孔，所述轴承衬的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽，且导油槽贯穿偏心油槽中心线的设置。

优选的，所述定位销的一端部连接有限制其过度进入定位孔中的限位块，且限位块与用于安装轴瓦的轴承座相抵。

优选的，所述轴承衬的厚度值略大于弧形凹槽的深度值。

优选的，所述偏心油槽的深度值大于导油槽的深度值，且偏心油槽的开口边缘呈曲面平滑过渡。

优选的，两块所述轴承衬之间预留有用于积放积炭的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在上瓦体和下瓦体的连接处设置定位孔，并通过定位销对二者进行固定，方便轴瓦的拆卸；通过在上瓦体和下瓦体上设置弧形凹槽，并将轴承衬设置在弧形凹槽中，以便于轴承衬磨损后，对其进行单独更换，降低设备维护的成本，减少资源的浪费；通过在轴承衬上设置导油槽，并在轴承衬上设置与导油槽连通的油孔，方便轴瓦的上油，通过轴承衬上设置与导油槽连通的偏心油槽，由于偏心油槽为正玄线形，在轴转动的过程中，不仅可带动润滑油进入转轴与轴承衬的间隙中进行全面的润滑，还可带动润滑油在偏心油槽内流动，加速润滑油的更新，保持润滑油较高的润滑效果，此外，转轴正转和反转时，该偏心油槽可产生相同的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦的剖面图；

图2为图1中A处的局部放大图；