[实用新型]汽车后减震器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后减震器安装结构，包括后轮鼓包内板，还包括：后减振器安装支架连接件，焊接在后轮鼓包内板的外侧，且后减振器安装支架连接件的下边还与后悬吊耳安装外板的上边焊接，后悬吊耳安装外板的下边与后悬吊耳安装板焊接，后悬吊耳安装板位于后纵梁的下方并与后纵梁的底面焊接；后减振器安装支架，焊接在后减振器安装支架连接件的外侧；后减振器安装前螺母管，焊接在后减振器安装支架上；后减振器安装后螺母管，焊接在后减振器安装支架上；所述后轮鼓包内板、后减振器安装支架连接件、后悬吊耳安装板、后悬吊耳安装外板和后纵梁之间形成一个空腔。本实用新型能够提升结构的刚度和强度，同时结构简单，且吸能传能效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术，具体涉及一种汽车后减震器安装结构。

背景技术

目前，汽车的后减振器安装结构通常都是在后轮鼓包内或后轮鼓包外设计后减振器安装支架。后减振器通过后减振器安装支架连接安装。但这种设计方式存在以下缺点：

（1）力的传递性差，车身的刚强度较弱；

（2）后减振器安装支架与后轮鼓包贴合性差，工艺复杂，制造困难。

因此，有必要开发一种新的汽车后减震器安装结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后减震器安装结构，能提升结构的刚度和强度，同时结构简单，且吸能传能效果好。

本实用新型所述的汽车后减震器安装结构，包括后轮鼓包内板，还包括：

后减振器安装支架连接件，焊接在后轮鼓包内板的外侧，且后减振器安装支架连接件的下边还与后悬吊耳安装外板的上边焊接，后悬吊耳安装外板的下边与后悬吊耳安装板焊接，后悬吊耳安装板位于后纵梁的下方并与后纵梁的底面焊接；

后减振器安装支架，焊接在后减振器安装支架连接件的外侧；

后减振器安装前螺母管，焊接在后减振器安装支架上；

后减振器安装后螺母管，焊接在后减振器安装支架上；

所述后轮鼓包内板、后减振器安装支架连接件、后悬吊耳安装板、后悬吊耳安装外板和后纵梁之间形成一个空腔。

进一步，还包括：

后轮鼓包加强件，该后轮鼓包加强件焊接在后轮鼓包内板的内侧并与后减振器安装支架连接件相重合，所述后轮鼓包加强件与后轮鼓包内板之间形成一个空腔。

进一步，还包括：

后轮鼓包前连接件，该后轮鼓包前连接件的下边与后地板上横梁的上边焊接，后地板上横梁的下边与后地板焊接；

后轮鼓包后连接件，该后轮鼓包后连接件的上边与后轮鼓包加强件的下边焊接，后轮鼓包后连接件的下边与后地板焊接。

进一步，所述后减振器安装前螺母管和后减振器安装后螺母管均为台阶式螺母管，分别通过保护焊焊接在后减振器安装支架上。

进一步，所述后减振器安装支架连接件与后轮鼓包内板之间通过点焊焊接。

进一步，所述后减振器安装支架与后减振器安装支架连接件之间通过点焊焊接。

本实用新型的有益效果：

（1）后轮鼓包内板的强度通过后轮鼓包加强件得到了增强，后轮鼓包内板受到的力可以一部分传递给后地板，还可以传递给后地板上横梁以及后纵梁，并同时与后悬吊耳安装板、后悬吊耳安装外板组成整体，从而充分保证了本结构的刚度和强度；

（2）由于在后轮鼓包内板的内外两侧同时形成可以吸收能量的两处空腔，因空腔内外相对应使其吸能的作用得到最大化；