[实用新型]一种氮氧化物净化装置

说明书

本实用新型提供一种氮氧化物净化装置。所述装置包括：氧化槽和吸收槽，氧化槽的侧边下端设有尾气进气口，尾气进气口的上方设有催化单元，催化单元覆盖整个氧化槽的横截面并与氧化槽的内壁固定连接，氧化槽的顶部设有第一喷淋装置，第一喷淋装置与氧化液的管道连接，吸收槽的顶部设有第二喷淋装置，第二喷淋装置与吸收液的管道连接，氧化槽和吸收槽一体化成型，氧化槽的顶部与吸收槽内的下端通过尾气连接通道连通，吸收槽的上部设有尾气出气口。本实用新型提供的一种氮氧化物净化装置，通过将汽车尾气引入氧化槽，在催化剂的作用下通过氧化液将尾气先进行氧化处理，再通过吸收槽对氮氧化物进行吸收，整个装置管路不易堵塞，并且净化效果好。

技术领域

本实用新型涉及尾气排放净化技术领域，更具体地，涉及一种氮氧化物净化装置。

背景技术

近年来，“PM2.5”和“雾霾天气”这样的名词成为热议话题，我国大部分地区城市空气质量堪忧，而元凶之一就是机动车尾气的排放，因此一些城市也相应采取了限行限号的措施。因此，响应“节能减排”号召的汽车养护用品市场空间巨大。柴油机具有较好的动力性、经济性和较低的CO₂排放，因而受到广泛关注。

但由于柴油机工作在稀燃条件下，尾气中O₂含量较高，CO、HC和H₂等还原性气体很容易被氧化成CO₂和H₂O，而NOx不易被还原，工作在理论空燃比附近的三效催化剂(threeway catalyst,TWC)无法应用于柴油机。因而柴油机尾气NOx的排放控制一直是个难点。柴油燃烧后汽车尾气排放中的氮氧化物在大气中经光化作用形成光气污染，降低氮氧化物排放是改善环境的重要手段，是改善人类生存条件的最大社会效益。

SCR是目前应用非常广泛的脱硝技术，以NH₃为还原剂，在V₂O₅、Fe分子筛或Cu分子筛等催化剂的作用下，选择性地将富氧尾气中NOx还原为N₂。实际应用中，SCR系统多以质量分数为32.5％的尿素水溶液作为NH₃源，尿素水溶液以微小液滴形式喷射入SCR转化器前的排气管内，温度在200℃以上时，发生热解反应产生HNCO和NH₃。

上述SCR系统由于尿素的使用，存在管路腐蚀和管路堵塞的问题，并且采用将尿素水溶液以微小液滴形式喷入尾气中的处理方式，净化效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的氮氧化物净化装置。

本实用新型提供一种氮氧化物净化装置。一种氮氧化物净化装置，包括：氧化槽和吸收槽，所述氧化槽的侧边下端设置有尾气进气口，所述尾气进气口的上方设有催化单元，所述催化单元覆盖整个氧化槽的横截面并与所述氧化槽的内壁固定连接，所述氧化槽的顶部设有第一喷淋装置，所述第一喷淋装置与氧化液的管道连接，所述吸收槽的顶部设有第二喷淋装置，所述第二喷淋装置与吸收液的管道连接，所述氧化槽和所述吸收槽一体化成型，所述氧化槽的顶部与所述吸收槽内的下端通过尾气连接通道连通，所述吸收槽的上部设有尾气出气口。

优选地，所述氧化槽顶部设有第一除雾装置，所述第一除雾装置将所述第一喷淋装置的管道包围，所述第一喷淋装置的喷头在所述第一除雾装置的下方；所述吸收槽顶部设有第二除雾装置，所述第二除雾装置将所述第二喷淋装置的管道包围，所述第二喷淋装置的喷头在所述第二除雾装置的下方。

优选地，所述氧化液置于所述氧化槽的底部，所述氧化液的液位低于所述尾气进气口，所述吸收液置于所述吸收槽的底部，所述吸收液的液位低于所述尾气连接通道在所述吸收槽内的入口高度。

优选地，所述氧化液的管道上设有第一循环泵，所述第一循环泵固定连接在所述氧化槽的侧壁，所述吸收液的管道上设有第二循环泵，所述第二循环泵固定连接在所述吸收槽的侧壁。