[实用新型]一种柴油发动机润滑散热结构

说明书

本实用新型涉及柴油发动机润滑结构技术领域，尤其涉及一种柴油发动机润滑散热结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形润滑散热主体结构，润滑散热主体结构的外圆柱面右前方的位置设有圆弧形润滑散热液体传输结构，润滑散热液体传输结构右侧上端位置设有润滑散热液体输入装配柱，润滑散热液体传输结构上下端面与润滑散热主体结构的上下端面分别在同一平面上，润滑散热主体结构下端中心位置设有一体成型的正方形主体流动支撑柱，润滑散热主体结构的中心位置设有圆柱形主散热腔室。本实用新型的优点是：整体占用柴油发动机内的空间更小，使柴油发动机在使用过程中更加方便，在后期的维护维护更加方便，能够从整体上降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机润滑结构技术领域，尤其涉及一种柴油发动机润滑散热结构。

背景技术

柴油发动机内部的重要结构件之间需要通过润滑才能使它们具有更长的使用寿命，并且在使用过程中才能够更好的保障柴油发动机的正常运行。一般的柴油发动机内部的润滑系统中是通过不同的管道输送结构来将润滑液输送到不同的位置，这使得柴油发动机的结构变得更为复杂，生产成本更高。另外柴油发动机在使用的过程中内部结构件会产生很大的热量，这些热量需要及时进行散热，如果散热不及时会影响柴油发动机的正常使用，严重时还会损坏柴油发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油发动机润滑散热结构，它将柴油发动机内的润滑和散热合在一起，能够对柴油发动机内的热量进行很大程度的散热，并且还可以同时对柴油发动机内部的结构件进行相应的润滑，这样能够使润滑的效果更好，并且整体占用柴油发动机内的空间更小，使柴油发动机在使用过程中更加方便，在后期的维护维护更加方便，能够从整体上降低使用成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：包括圆柱形润滑散热主体结构，所述润滑散热主体结构的外圆柱面右前方的位置设有圆弧形润滑散热液体传输结构，所述润滑散热液体传输结构右侧上端位置设有润滑散热液体输入装配柱，所述润滑散热液体传输结构上下端面与所述润滑散热主体结构的上下端面分别在同一平面上，所述润滑散热主体结构下端中心位置设有一体成型的正方形主体流动支撑柱，所述润滑散热主体结构的中心位置设有圆柱形主散热腔室，所述主散热腔室的深度小于所述润滑散热主体结构的高度，所述润滑散热液体输入装配柱的上端中心位置设有圆柱形润滑散热液体输送通道，所述润滑散热液体输送通道从所述润滑散热液体输入装配柱的内部穿过，所述润滑散热液体输送通道的另一端与所述主散热腔室的内圆柱面相通，所述主散热腔室的下端中心位置设有圆柱形润滑散热液体转移孔，所述润滑散热液体转移孔的直径小于所述主体流动支撑柱内切圆的直径，所述主散热腔室的下端上设有圆周均匀分布的导流装配支撑定位柱，所述导流装配支撑定位柱位于所述润滑散热液体转移孔的外侧，所述导流装配支撑定位柱为椭圆形结构并且它的长边中心轴与所述润滑散热液体转移孔的圆柱面相切，所述润滑散热液体转移孔的内部中心位置设有加速散热旋转叶轮，所述加速散热旋转叶轮的旋转速度为每分钟50-80转，所述主体流动支撑柱的前后两端面上分别设有对称分布的润滑散热液体输出孔，所述润滑散热液体输出孔与所述润滑散热液体转移孔相通。

进一步的，所述润滑散热液体输出孔与所述润滑散热液体转移孔通过圆心向外的圆弧形结构连通。

进一步的，所述润滑散热液体输出孔的开口位置由4个开口尺寸相同的长方形结构组成。

进一步的，所述润滑散热主体结构的高度是所述主体流动支撑柱高度的三分之一。

本实用新型的有益效果：

本实用新型整体占用柴油发动机内的空间更小，使柴油发动机在使用过程中更加方便，在后期的维护维护更加方便，能够从整体上降低使用成本，并且使用寿命更长，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；