[实用新型]冷藏车独立制冷机组的发动机排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种冷藏车独立制冷机组的发动机排气管结构，包括排气管前段、排气管中段和排气管后段，在排气管前段和排气管中段的连接处设置有减震管，排气管后段设置有消音器，其左端连通设置有尾喉，排气管中段的顶部设置有连接管，连接管另一端与排气管后段的右端相连通，排气管后段与排气管中段的高度差为38mm；消音器左端部开设有排水孔，排水孔与消音器左端的距离为30mm；尾喉拐角的外弧形壁上斜切有导流口。本实用新型为发动机提供了三重防水保障，进入尾喉的雨水可从导流口流出，进入消音器内的少量雨水从排水孔流出，排气管后段与排气管中段存在高度差，进一步防止雨水进入排气管中段，有效避免雨水随排气管进入发动机内，降低了故障率。

技术领域

本实用新型涉及排气管，尤其是涉及一种冷藏车独立制冷机组的发动机排气管结构。

背景技术

冷藏车是装有制冷机组和聚氨酯隔热箱的冷藏专用运输汽车，其常用于运输冷冻或保鲜货物，如冷冻食品、奶制品、蔬菜、水果及疫苗药品等。冷藏车的制冷机组主要有独立式制冷机组和非独立式独立制冷机组两种，由于独立式制冷机组自带动力源，所以其制冷性能不受冷藏车发动机影响，工作稳定可靠，保证了冷藏车车厢内的货物不会变质。但是，现有独立制冷机组的发动机普遍存在雨水从排气管尾喉进入发动机内部的问题，引起发动机故障甚至报废，维修困难且严重影响车厢制冷效果。为此，一些厂家直接在排气管尾喉增设挡板，当制冷机组工作时，发动机尾气气流将挡板顶开进而将尾气排出，当制冷机组停止工作时挡板处于关闭状态，阻挡雨水进入发动机；挡板虽然在一定程度上降低了发动机进水的概率，但是冷藏车在雨水天气行驶时，雨水容易从挡板与尾喉之间的缝隙（此时挡板处于顶开状态）经排气管进入发动机内，缩短独立制冷机组发动机的使用寿命，增加维修难度。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单的冷藏车独立制冷机组的发动机排气管结构，有效降低了独立制冷机组发动机进水的几率，继而降低了独立制冷机组的故障率。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述冷藏车独立制冷机组的发动机排气管结构，包括排气管本体，所述排气管本体包括与排气歧管相连通的排气管前段、竖直延伸的排气管中段和横向延伸的排气管后段，在所述排气管前段和所述排气管中段的连接处设置有减震管，在所述排气管后段上设置有消音器，在其左端连通设置有尾喉，所述排气管中段的顶部连通设置有向后延伸的连接管，所述连接管另一端与所述排气管后段的右端相连通，排气管后段与排气管中段的高度差为38mm；所述消音器的左端部开设有排水孔，所述排水孔与消音器左端的距离为30mm；所述尾喉拐角的外弧形壁上斜切有导流口。

所述排水孔的孔径为6mm。

本实用新型优点在于结构简单，成本低，为发动机提供了三重防水保障，进入尾喉的雨水可从导流口流出，进入消音器内的少量雨水从排水孔流出，排气管后段与排气管中段存在高度差，进一步防止雨水进入排气管中段，有效避免雨水随排气管进入发动机内，防水效果好，保护制冷机组正常动作，降低了故障率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图1的仰视结构示意图。

具体实施方式