[实用新型]带摩擦片的取力器

说明书

本实用新型涉及工程车用取力器，具体为一种带摩擦片的取力器。一种带摩擦片的取力器，包括一个缸体，缸体内部通过轴承支撑有一个输出轴；所述输出轴为中空结构且中空结构由输出轴中部延伸至输出轴末端形成开口，缸体上在与输出轴开口相对应的位置也开有进气孔；输出轴中部套设有向后开口的活塞套筒以及活塞环，所述活塞环与活塞套筒之间形成活塞环气室；间隙处设有套设在输出轴上的摩擦片组。本取力器工作中不需要中断动力即可使变速器正常换挡；变速器换挡时不需要踩底盘主离合器，不会出现常规取力器啮合套接合时的冲击异响；摩擦片取力器结构紧凑，采用摩擦片组的结构形式，使用寿命较长，可降低变速器故障率。

技术领域

本实用新型涉及工程车用取力器，具体为一种带摩擦片的取力器。

背景技术

随着国家环保要求越来越严格，城市洒水车、环卫车日渐增多，开发一款可以不用在取力器工作过程中中断动力而使变速器正常换挡的变速器势在必行。

目前洒水车多采用DC7J120T变速器，但是工作中存在如下问题：①用户要求变速器在取力器工作时，取力器动力不断开的情况下，变速器能实现换挡；但是由于DC7J120T变速器为中间轴齿轮取力，在踩下离合器变速器进行换挡时，取力器所受到的水泵的转动惯量是无法中断的，继续施加在变速器上，此时变速器由于内部转动惯量过大，无法实现换挡。

②变速器进行换挡操纵时，如先关掉取力器、中断取力器所受水泵的转动惯量，将变速器挂至需要挡位，然后再将取力器挂挡；此时由于取力器内部为啮合套形式挂挡，取力器挂挡存在冲击异响，多数情况下取力器无法挂挡。

以上情况只要能实现其中一种，即可被用户认可。

发明内容

本实用新型为解决目前设有取力器的工程车需要中断动力才能够实现变速器正常换挡的技术问题，提供一种带摩擦片的取力器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种带摩擦片的取力器，包括一个缸体，缸体内部通过轴承支撑有一个输出轴；所述输出轴为中空结构且中空结构由输出轴中部延伸至输出轴末端形成开口，缸体上在与输出轴开口相对应的位置也开有进气孔；输出轴中部套设有向后开口的活塞套筒以及位于活塞套筒内的活塞环，所述活塞环与活塞套筒之间形成活塞环气室；活塞环可沿输出轴轴线方向前后滑动；输出轴的中部开有连通中空结构与活塞环气室的出气孔；输出轴上在位于活塞环后端的位置套设有输出齿轮，输出齿轮周圈向前延伸构成延伸段；所述延伸段与输出轴之间有间隙；所述间隙处设有套设在输出轴上的摩擦片组；所述摩擦片组包括多个交替设置的动摩擦片和静摩擦片；所述动摩擦片通过外花键与输出齿轮连接，静摩擦片通过内花键与输出轴连接；所述活塞环后端与摩擦片组的前端相对；输出轴上还设有与活塞环后端紧密接触的弹簧；缸体上还设有与输出齿轮相啮合的用于输入外部动力的输入齿轮。

本实用新型所述的DC7J120T带摩擦片取力器可满足整车动力不中断时，可以实现正常的挂挡、摘挡操纵。

该摩擦片取力器工作原理：

挂挡操作：

大于0.65Mpa的气压通过气缸体由进气孔输入输出轴内，经过空心输出轴进入活塞环气室，推动活塞向后（图1中向左）移动，进而压紧摩擦片传递动力；变速器的动力通过取力器的输入齿轮传递至输出齿轮，动摩擦片通过外花键与输出齿轮连接，静摩擦片通过内花键与输出轴连接；经过静、动摩擦片端面压紧产生摩擦力传递到输出轴，实现取力器动力输出。

摘挡操作：

气源断开后，活塞在回位弹簧力作用下，向前（图1中向右）移动，摩擦片停止压缩，动力中断，实现摘挡。

本实用新型的有益效果：

a.取力器工作中不需要中断动力即可使变速器正常换挡；

b.变速器换挡时不需要踩底盘主离合器，不会出现常规取力器啮合套接合时的冲击异响；