[实用新型]一种导流板

说明书

本实用新型公开了一种导流板，包括装饰板及与车尾上部形状相适配且呈弧形结构的导流板本体，其为空心壳体结构，其顶面设置用于将导流板本体安装在车尾上部的安装孔，导流板本体的背面设置装饰板预定位卡扣结构，装饰板上设置与装饰板预定位卡扣结构相适配的结构，装饰板呈与导流板本体背面相适配的形状，其上设置用于安装高位制动灯的注塑成型的第一定位销孔及注塑成型的螺栓安装孔，导流板本体上设置与第一定位销孔位置对应的第二定位销孔及内嵌螺母。本实用新型高位制动灯直接与下装饰板进行定位装配；导流板及装饰板上的定位装配孔位为注塑成型，不似常规吹塑导流板后打孔；装配孔位在下部装饰板上注塑成型，不经过后加工，孔精度及一致性好，提高了生产合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种导流板。

背景技术

因为车体一般是一个不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮，所以很多车尾造型都比较陡峭，所以气流速度也会越快，也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力，而后扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的上升力。

扰流板一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

目前常规高位制动灯安装到导流板上均为灯与吹塑导流板本体定位及螺栓固定。由于吹塑工艺特殊性，导流板本体上定位及螺栓过孔通过激光打孔后成型，但受导流板本体变形，定位工作台精度等影响，孔位成型精度至少±0.2mm(而打孔精度要求比较高，对产品的一致性及过程控制要求很高；吹塑导流板高位制动灯匹配处拉伸较大，产品壁厚一般比主壁厚薄，为1-1.5mm，影响装配强度)，高位制动灯与导流板间隙难以稳定，甚至难以保证主流装灯间隙要求(±0.5mm，平行度0.5mm)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种导流板，高位制动灯直接与下装饰板进行定位装配；导流板及装饰板上的定位装配孔位为注塑成型，打破了常规吹塑导流板后打孔的装配设计方案；装配孔位直接在下部装饰板上注塑成型，不经过后加工，孔精度及一致性好，提高了生产合格率；与灯装配处壁厚为2.5-3mm，装配强度高，产品质量更有保障。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种导流板，包括空心壳体结构的导流板本体，其前表面安装有装饰板，后表面形状与车尾上部形状相适配且呈弧形，导流板本体的顶面为导流面，顶面设置用于将导流板本体安装在车尾上部的安装孔，导流板本体其装饰板的安装面为背面，背面设置装饰板预定位卡扣结构，装饰板上设置与装饰板预定位卡扣结构相适配的结构，装饰板安装面呈与导流板本体背面的形状相适配，装饰板上设置用于安装高位制动灯的注塑成型的第一定位销孔及注塑成型的螺栓安装孔，导流板本体上设置与第一定位销孔位置对应的第二定位销孔及内嵌螺母。通过在安装孔上打螺栓将导流板本体安装在车身上，然后盖个螺栓安装孔盖板起美观作用；通过将装饰板插入导流板本体，再将高位制动灯通过其上定位销及紧固螺栓安装到装饰板上，高位制动灯的定位销穿过装饰板上的第一定位销孔、导流板本体上的第二定位销孔，高位制动灯的紧固螺栓穿过或拧入装饰板上的螺栓安装孔后再通过导流板本体上的内嵌螺母紧固拧紧即完成高位制动灯安装于装饰板及导流板本体上的工作。

进一步的技术方案是，导流板本体的下表面为异形面，异形面的外侧面设置第二定位销孔、螺栓安装孔以及装饰板预定位卡扣结构，异形面的内侧面设置用于高位制动灯上定位销导向定位的通孔，其与第二定位销孔位置对应。

进一步的技术方案是，装饰板上插入预定位结构的侧面其形状与凹凸结构相适配，另一侧面设置用于安装高位制动灯的槽，异形面其与设置第二定位销孔外侧面相对的内侧壁上设置与螺栓安装孔匹配的内嵌螺母。