[实用新型]易更换磨损件的新能源汽车充电插头、插座及电连接器

说明书

本实用新型涉及易更换磨损件的新能源汽车充电插头、插座及电连接器。本实用新型的一种易更换磨损件的新能源汽车充电插头，包括插针组件，插针组件包括插针接触端和与线缆连接的插针后座，插针后座和插针接触端设置有相互配合的可拆卸连接结构；插针后座与插针接触端通过可拆卸连接结构可拆卸连接。插座优化设计后，插孔外壳与外套筒同样设置为可拆卸连接。其有益效果是：在插针接触面磨损过大时，可以在充电插头前端充电口处直接拧下更换插针接触端。在插孔扭簧片插拔使用次数过多导致磨损过大时，可以在充电前端充电口处直接拧下外套筒更换插孔扭簧片，而不用拆开成品充电座剪断线缆更换插针。简化维护工艺，降低后期充电插座的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电连接器领域，特别涉及易更换磨损件的新能源汽车充电插头、插座及电连接器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，其中电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，由于电动汽车无污染，噪声低，能源效率高，结构简单维修方便等优点，使得电动汽车具有很好的发展前景。近几年来，新能源汽车得到了飞速的发展，各大汽车公司也有了一定的研发成果和产品，发展最快和最具有当前需求的就属纯电动汽车和混合动力汽车。电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力，但是动力电池的能量密度和功率密度远不如汽油、柴油，导致电动汽车一次充电的行驶里程比较短，而且受电池使用特性的限制，需要频繁充电。因而电动车的充电口结构是电动汽车中的重要结构，充电口的性能直接影响着电动汽车充电口的正常使用及使用安全性问题。

新能源电动汽车由于普遍存在续航能力差的问题，致使其使用者对电动汽车充电的需求越来越大；电动汽车充电连接器作为新能源电动汽车必不可少的连接设备，其需求量也与日俱增。当前市场受技术局限性因素，现有的新能源汽车的充电插头和插座需要频繁插拔操作，经常插拔容易导致充电插座的插孔磨损，并且由于充电插座使用环境相对较差，插孔端子内部经常容易堆积灰尘，水渍等物质，实际使用经常出现插孔端子磨损或损坏。而实际有效使用次数受结构和电流大小的双重约束，充电插头和插座插拔寿命很难达到理想寿命。

图1所示为新能源汽车充电示意图，目前，国内新能源汽车4的充电口结构通常设置在原汽油车加油口位置。参见GB/T 20234.1-2015，连接电动汽车和电动供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。充电口结构通常包括设置在充电口口部的充电口盖，以及设置在车身上、并与充电口相对的充电座40。充电座40包括充电插座本体，铰接在充电插座本体上、用于封遮充电插座本体的上端口的插座端盖及设置在插座端盖与充电口插座之间的卡接结构。充电时，将充电桩3上的充电枪30插入安装在汽车上的充电座40进行充电，而多次反复充电使用后，充电插座主体及其接触件会磨损或变形，产生失效，造成充电时接触不良或无法充电，影响充电装置和汽车使用。

图2为现有的一体式充电插座结构，现有的充电座结构为插座内部的插孔和带有一定长度的线缆压接，线缆的另外一端直接连接到电池，装配在电动汽车上，如果要更换受损的插座端子，按照传统的方式，需将汽车开至维修单位，由专业人员更换插座，需要将整条线缆从电动汽车整车上拆下，在剪掉插座端受损的端子，重新压接(线缆长度预留充足的情况下)或更换整条线缆。这种方式，需花费较多的时间和费用；由此使致终端客户对新能源汽车体验感差，安全性能低，对新能源汽车的推广具有严重的负面影响。图3为现有的一体式充电枪口插针结构，当充电枪的插针磨损变形失效后，需要将充电线缆整根剪断，更换整个插头，需要专业人员进行，剪短线缆后如果压接效果不好，还会影响使用性能和带来安全隐患，维护成本和材料成本高，而且当多次更换插头后，充电线缆变短，影响了正常使用。

综上，提出一种结构简单、维修耗时短、维护成本低的易更换磨损件的新能源汽车充电插头和插座及电连接器，是本实用新型的创研动机。