[实用新型]用于车辆的气压制动装置

说明书

本实用新型公开了用于车辆的气压制动装置，包括制动总泵(1)、快放阀(2)、第一管路快放阀(3)、第一气室(4)、第二管路快放阀(5)和第二气室(6)，所述制动总泵(1)经第一气路(7)连接至快放阀进气口(2‑1)；所述快放阀(2)的第一出气口(2‑2)经第二气路(8)连接至第一管路快放阀进气口(3‑1)，第一管路快放阀出气口(3‑2)经第三气路(9)连接至所述第一气室(4)；所述快放阀(2)的第二出气口(2‑3)经第四气路(10)连接至第二管路快放阀进气口(5‑1)，第二管路快放阀出气口(5‑2)经第五气路(11)连接至所述第二气室(6)。本实用新型提供的制动装置，可缩短制动排气时间，提高制动舒适度和制动部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及城市客车技术领域，特别涉及一种用于二轴车型的制动快速排气系统。

背景技术

现有技术中二轴车型，制动总泵直接连接到快放阀，快放阀连接到ABS 电磁阀，这段管路较长，在解除制动时，快放阀进气口的气全部需要从制动总泵的排气口处排出，气室到快放阀出气口的气全部需要从快放阀的排气口处排出。导致从驾驶员解除制动到实际制动气室完全解除制动的间隔时间较长，影响整车制动舒适性和摩擦片的磨损寿命。本实用新型因此而来。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于车辆的气压制动装置，可以有效缩短解除制动时的排气时间。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

用于车辆的气压制动装置，包括制动总泵、快放阀、第一管路快放阀、第一气室、第二管路快放阀和第二气室，所述制动总泵经第一气路连接至快放阀进气口；

所述快放阀的第一出气口经第二气路连接至第一管路快放阀进气口，第一管路快放阀出气口经第三气路连接至所述第一气室；

所述快放阀的第二出气口经第四气路连接至第二管路快放阀进气口，第二管路快放阀出气口经第五气路连接至所述第二气室。

在其中的一些实施方式中，所述快放阀包括快放阀进气口、第一出气口、第二出气口、及与大气连通的快放阀排气口。

在其中的一些实施方式中，所述第一管路快放阀包括第一管路快放阀进气口、第一管路快放阀出气口、及与大气连通的第一管路快放阀排气口；

所述第二管路快放阀包括第二管路快放阀进气口、第二管路快放阀出气口、及与大气连通的第二管路快放阀排气口。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，在制动总泵和两个气室之间设置快放阀和管路快放阀，缩短解除制动时的排气时间，提高整车制动舒适性和制动部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于车辆的气压制动装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中管路快放阀的结构示意图；

其中：

1、制动总泵；

2、快放阀；2-1、快放阀进气口；2-2、第一出气口；2-3、第二出气口； 2-4、快放阀排气口；

3、第一管路快放阀；3-1、第一管路快放阀进气口；3-2、第一管路快放阀出气口；3-3、第一管路快放阀排气口；

4、第一气室；