[实用新型]一种弹性浮动闸片

说明书

一种弹性浮动闸片，包括安装板和若干摩擦块，摩擦块具有支撑体和摩擦体，安装板上设有安装孔，安装孔的上部设有碟簧，支撑体穿过碟簧向下伸出，支撑体由碟簧支承实现上下浮动，安装孔的下部设有动配合在支撑体下部的卡圈；所述摩擦体为正六边阶梯柱，由摩擦主体和摩擦底盘组成，磨擦底盘四周伸出于摩擦主体形成一圈边沿，边沿作为磨损程度比较面，摩擦体之间具有排屑通道，交错的排屑通道形成排屑网络，支撑板由左板和右板拼成，左板和右板沿摩擦块边缘成折线拼接，每摩擦底盘的一侧均有固定在安装板上用于限止其转动角度的挡块，挡块高度不超出磨擦底盘的高度。本实用新型能防止闸片偏磨、有利排屑和散热及能目测闸片磨耗的弹性浮动闸片。

技术领域

本实用新型涉及弹性浮动闸片。

背景技术

在列车盘式制动系统中，制动闸片是关键部件之一，制动时通过制动夹钳施加制动力到制动闸片上，使制动闸片的摩擦块与制动盘接触，吸收动能，使列车停车。在制动过程中产生大量摩擦热和磨屑，磨屑容易积累在摩擦块与摩擦块的间隙中，闸片受到不均匀温度和热应力循环作用，会造成摩擦块局部位置出现疲劳损伤，导致闸片摩擦块出现裂纹、掉渣、掉块等现象，影响制动性能和闸片寿命。在冬季冰雪天气列车制动过程中，摩擦块之间积聚过多的磨屑，容易对制动盘表面产生划伤，严重时会产生金属镶嵌，影响制动盘的寿命。现有市场上的粉末冶金闸片无法直接目视检查磨耗，多采用使用检具测量闸片剩余厚度的方法判断闸片磨耗到限，此方法较繁琐，由于运用过程中闸片上多个摩擦块的磨耗不一致，导致无法准确监测闸片的磨耗。

目前，高速列车用粉末冶金制动闸片结构目前主要有固定式结构和浮动式结构。对于固定式闸片而言摩擦块不能自行调节，高速制动时摩擦性能较差，摩擦块易出现裂纹、缺损等现象；中国专利文件CN103133570A公布了一种组合浮动式制动闸片，包括背板、设置于背板上的若干个摩擦块、设置于摩擦块与背板之间的弹性支撑片和卡簧，此闸片的弹性元件能够实现摩擦块的弹性浮动，提高闸片的摩擦性能，摩擦块为正六边形形状，通过摩擦块各边之间接触防止摩擦块转动，摩擦块之间间隙小，不利于磨屑和摩擦热的排出，导致制动过程中闸片温度过高，磨屑积聚过多。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种能防止闸片偏磨、有利排屑和散热及能目测闸片磨耗的弹性浮动闸片。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本弹性浮动闸片包括安装板和设置在安装板上的若干摩擦块，摩擦块具有支撑体和固定在支撑体上的冶金粉末摩擦体，所述安装板上设有安装孔，安装孔的上部设有碟簧，支撑体穿过碟簧向下伸出，支撑体由碟簧支承实现上下浮动，安装孔的下部设有动配合在支撑体下部的卡圈；所述摩擦体为正六边阶梯柱，由摩擦主体和摩擦底盘组成，磨擦底盘四周伸出于摩擦主体形成一圈边沿，边沿作为磨损程度比较面，摩擦体之间具有排屑通道，交错的排屑通道形成排屑网络，安装板由左板和右板拼成，左板和右板沿摩擦块边缘成折线拼接，每摩擦底盘的一侧均有固定在安装板上用于限止其转动角度的挡块，挡块高度不超出磨擦底盘的高度。

所述支撑体由依次连接的板体、球台体和销体构成，所述安装板的安装孔由碟簧室、销体孔和卡圈室组成，其中销体孔的上部为球窝状，上述摩擦体固定在板体上，球台体的上半部处于碟簧室内，球台体的下半部处于销体孔的球窝状部位中。

所述支撑体的板体底面与安装板之间具有浮动间隙。

所述浮动间隙为0.3~1.0mm。

所述摩擦体的六个角为圆弧角。

所述支撑体的板体与摩擦底盘大小和形状相同。

所述摩擦主体的圆弧角大小R1与对边长度L1的比为0.18～0.22；摩擦底盘的圆弧角大小R2与对边长度L2的比为0.18～0.22 。

所述排屑通道的宽度至少为3mm。

所述摩擦底盘的高度为2～5mm。