[实用新型]一种提高新能源汽车发动机节能的装置

说明书

本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能的装置，其结构包括紧固器、传输接口、转换盒、控制盒、支撑板、节能齿轮、封板、散热板、挂钩，本实用新型一种提高新能源汽车发动机节能的装置，设有节能齿轮，首先通过支撑臂对设备内部的零件进行支撑，且通过支撑环内圈支撑连接轴承，使得支撑面板旋转性能加强，再通过外圈设有的齿轮槽与外部设备啮合传动，由于设备内部设有多个节能齿轮，从而只需一点电力，随便传动一个节能齿轮，节能齿轮与其他节能齿轮相互传动，达到一传一的效果，减小对电能源的依赖，解决了设备用电量过大的问题。

技术领域

本实用新型是一种提高新能源汽车发动机节能的装置，属于发动机设备领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

现有技术公开了申请号为：CN201310384374.3的一种提高新能源汽车发动机节能的装置，包括基座、下活块、上定位销、上活块、下定位销、下压紧螺栓、上压紧螺栓；基座与下活块通过下定位销进行定位、下活块与上活块通过上定位销进行定位；基座和下活块通过下压紧螺栓固定连接，下活块和上活块通过上压紧螺栓固定连接；下活块和上活块上都加工有主轴瓦定位槽；下活块和上活块对正后形成曲轴主轴承底孔，曲轴主轴承底孔内镶嵌主轴瓦；主轴瓦通过主轴瓦定位槽定位。可以实现发动机曲轴主轴承底孔的灵活更换和修复，具有安装简单、故障处理容易、发动机关重件更换方便、节约试验成本的优点，提高了试验用单缸发动机关重件的可更换性和可修复性，但是其不足之处在于设备耗费电力资源较大，无法节能资源。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种提高新能源汽车发动机节能的装置，以解决设备耗费电力资源较大，无法节能资源的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种提高新能源汽车发动机节能的装置，其结构包括紧固器、传输接口、转换盒、控制盒、支撑板、节能齿轮、封板、散热板、挂钩，所述紧固器底端与转换盒上表面固定连接，且占用转换盒表面积十分之一，所述传输接口右侧贯穿转换盒中部，且右侧外圈与转换盒中部内圈相互贴合，两者之间存在一定的空隙，所述转换盒右侧与散热板左侧边缘相互嵌合，所述控制盒底端四周通过螺母与散热板表面底端设有的螺孔采用旋紧配合连接，所述支撑板上端焊接支撑架，所述支撑板为长方体结构，厚度为2cm，长为7-8cm，所述节能齿轮设在封板内部，且与封板内部设有的转杆采用间隙配合方式活动连接，所述封板左侧与散热板右侧相互嵌合，所述散热板设在支撑板表面且两者为一体化结构，所述挂钩底端焊接支撑板上表面中部；所述节能齿轮由支撑臂、支撑环、轴承、支撑面板、齿轮槽组成，所述支撑臂外圈表面设有齿轮槽且两者为一体化结构，所述支撑臂共设有多个，围绕支撑臂外圈，且每个相距3cm，所述支撑臂内圈与支撑面板外圈采用间隙配合方式活动连接，且两者之间存在一定的空隙，所述支撑面板内圈中部与轴承外圈相互嵌合。

进一步地，所述紧固器右侧通过螺杆与散热板左侧上端采用旋紧配合连接。

进一步地，所述传输接口为圆柱体结构，截面为圆形半径为2cm。

进一步地，所述控制盒四角分别设有通孔，且两者为一体化结构。

进一步地，所述支撑板设在设备底端。

进一步地，所述节能齿轮设在封板内部，且设有多个，并通过齿轮槽相互啮合。

有益效果