[实用新型]一种道闸

说明书

本实用新型公开了一种道闸，包括减速机，闸杆，电机和安装底座，减速机安装在安装底座上，减速机的输入端与电机的输出端连接，减速机设有用以安装减速机的输出轴的腔体，输出轴位于腔体内的一端与减速机的后轴盖固定连接，输出轴位于腔体外的一端与闸杆通过卡槽固定连接。本实用新型通过将减速机的输出轴安装于减速机的腔体内，并将输出轴的两端分别与闸杆及减速机的后轴盖固定连接，也即将减速机的输出轴作为道闸的主轴，避免了输出轴和主轴的二次连接，进而避免了自传误差，同时减小了输出轴对减速机内部零件的磨损。

技术领域

本实用新型涉及道路设备领域，特别是涉及一种道闸。

背景技术

道闸是专门用于在道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，一般是由减速机、电机、传动机构、轴承座、机箱、闸杆等部分组成。在现有技术中，道闸连接闸杆的主轴和减速机的输出轴是通过连杆机构连接的，这种结构在安装时工序复杂，对两个轴之间的同轴度要求非常高，而且这种二次的连接结构可能会导致主轴和输出轴在连接传输时存在自传误差，影响道闸的正常工作。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道闸，将减速机的输出轴作为道闸的主轴，避免了输出轴和主轴的二次连接，进而避免了自传误差，同时减小了输出轴对减速机内部零件的磨损。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种道闸，包括减速机，闸杆，电机和安装底座，所述减速机安装在所述安装底座上，所述减速机的输入端与所述电机的输出端连接，所述减速机设有用以安装所述减速机的输出轴的腔体，所述输出轴位于所述腔体内的一端与所述减速机的后轴盖固定连接，所述输出轴位于所述腔体外的一端与所述闸杆通过卡槽固定连接。

优选的，所述减速机和所述安装底座通过紧固件固定连接。

优选的，所述腔体和所述输出轴的连接处设有防尘盖。

优选的，该道闸还包括用于固定所述输出轴的轴承座；

所述安装底座上设有用以与所述轴承座配合的轴承座安装槽。

优选的，该道闸还包括设于所述输出轴上、用以控制所述闸杆的起点和终点的限位块。

优选的，该道闸还包括设于所述输出轴上、用以控制所述闸杆复位的弹簧张紧块。

优选的，所述轴承座安装槽的高度大于所述轴承座的底座的高度。

优选的，该道闸还包括连接件，所述连接件可拆卸的连接于所述闸杆。

本实用新型提供了一种道闸，包括减速机，闸杆，电机和安装底座，减速机安装在安装底座上，减速机的输入端与电机的输出端连接，减速机设有用以安装减速机的输出轴的腔体，输出轴位于腔体内的一端与减速机的后轴盖固定连接，输出轴位于腔体外的一端与闸杆通过卡槽固定连接。

可见，在实际应用中，本实用新型通过将减速机的输出轴安装于减速机的腔体内，并将输出轴的两端分别与闸杆及减速机的后轴盖固定连接，也即将减速机的输出轴作为道闸的主轴，避免了输出轴和主轴的二次连接，进而避免了自传误差，同时减小了输出轴对减速机内部零件的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种道闸的结构示意图。

其中，图1中：