[实用新型]一种电机端面涂胶密封防漏胶结构

说明书

本实用新型公开了一种电机与端盖之间、电机与减速器后盖之间涂胶密封后防止胶液自由排放的结构，包括电机端盖，密封端面，密封壳体和存胶区。该结构通过在电机或减速器密封壳体的水平端面上设置存胶区，进行涂胶密封后，多余胶液会在紧固挤压过程中导入存胶区，从而克服现有电机密封端面结构的设计缺陷，实现存储多余胶液、防止胶液自由扩散、保障电机安全运行的问题，该结构简单、一体成型、经济实用、效果明显。

技术领域

本实用新型涉及一种端面涂胶密封防漏胶结构，尤其是涉及一种电机与端盖之间、电机与减速器后盖之间涂胶密封后防止胶液自由排放的电机端面涂胶密封防漏胶结构。

背景技术

在汽车制造工业，电机端盖和电机之间、电机和减速机后盖之间的密封方式通常采用密封端面涂胶的方式来密封，将密封胶均匀地涂在密封面上，然后通过螺栓连接使得端面形成密封压力，从而达到密封效果。目前，端面涂胶的操作方式有两种，一种是手工涂胶，一种是自动化生产线涂胶，这两种涂胶方式的用胶量均无法精确控制，导致多余的胶液会通过密封表面向周围自由扩散，一部分溢出胶液流向电机内侧、减速器内侧，电机工作过程中胶体极易脱落而粘在电机的运动部件上，从而造成电机运动零部件甚至整个电机的损坏或使用寿命减少。

中国专利文献（公告日： 2009-10-21公告号：201330844Y）公开了一种减速器壳体和轴承座之间涂胶密封结构，其包括主减速器壳、调整垫片、紧固螺栓和轴承座组成，将轴承座和主减速器进行预装，测量出调整垫片厚度，之后取下轴承座，装配上调整垫片，主减速器壳加工出倒角，倒角处和轴承座及调整垫片形成容纳密封胶的空间，在轴承座根部涂上密封胶，将轴承座装配在主减速器壳上，密封胶自然填充三角区域。这种涂胶密封结构通过密封端面边缘上默认的倒角面来存储溢出的胶液，防漏胶防扩散效果差强人意，不能够满足涂胶操作的实际需要。本实用新型其显著效果是：结构简单，无需辅件和耗材，通过简单地结构改造在铸造过程一次成型，预留充分存胶区，同时操作方便，生产成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的电机密封端面结构设计，不足以满足存储多余胶液、防止胶液自由扩散、溢出胶液影响电机安全运行等问题，而提供一种结构简单、一体成型、经济实用、效果明显的电机端面涂胶密封防漏胶结构。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种电机端面涂胶密封防漏胶结构，包括电机端盖、密封端面和密封壳体，所述端盖与密封壳体的密封连接处设置一个存胶区。

该电机端面密封防漏胶结构，通过对电机密封组件结构上的设计调整，在电机端盖与密封壳体之间、电机与减速器后盖之间的密封连接处设置槽体，形成存胶空间，电机密封组件经法兰件紧固过程中，多余的密封胶液受重力和机械挤压作用进入存胶区，既起到防止胶液自由扩散、保护电机运动零部件的作用，又有强化开槽部位密封的效果。该电机端面密封防漏胶结构一次成型，加工方便，装配使用过程无需辅件，成本低，密封效果显著。

作为优选，所述存胶区设置在密封壳体上，所述的存胶区为密封壳体上一水平环形凹槽，所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液受重力和机械挤压作用排放到环形凹槽所形成的封闭存胶区内，从而有效防止多余胶液自由扩散甚至溢漏至密封壳体内的电机或减速器的运动零件上。

作为优选，所述存胶区设置在电机端盖上，所述的存胶区为电机端盖上一水平环形凹槽，所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液被挤压到环形凹槽所形成的封闭存胶区内，实现有效防止多余胶液自由扩散至密封壳体内的电机或减速器上的效果，同时加强了电机端盖上端面的密封效果。

作为优选，所述存胶区设置在密封壳体上，所述的存胶区为密封壳体上一径向剖面为L形、水平方向为环形的槽体，所述槽体对电机一侧开放，形成存胶区。所述电机端盖与密封壳体进行涂胶密封连接后，多余胶液受重力和机械挤压作用排放到L形存胶区内，从而有效防止多余胶液沿密封壳体内壁粘附到电机或减速器的运动零件上。