[实用新型]一种柴油发动机润滑液连接架

说明书

本实用新型涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机润滑液连接架。本实用新型采用的技术方案是：包括主体装配结构，主体装配结构的形状为长方形槽口结构，主体装配结构的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱，润滑装配柱的中心轴与主体装配结构底面之间的夹角为13.5度，主体装配结构的正面中心位置设有长方形定位装配凸台，润滑装配柱的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔，主润滑输入孔的中心轴与润滑装配柱的中心轴相同。本实用新型的优点是：减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机润滑液连接架。

背景技术

柴油发动机内部的重要结构件之间需要通过润滑才能使它们具有更长的使用寿命，并且在使用过程中才能够更好的保障柴油发动机的正常运行。一般的柴油发动机内部的润滑系统中是通过不同的管道输送结构来将润滑液输送到不同的位置，但这样使柴油发动机内的结构变得比较乱，在有些位置没有空间放置润滑管，导致无法达到很好的润滑效果，从而会影响柴油发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油发动机润滑液连接架，它将润滑结构与装配结构合并成一个整体，减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障，从整体上能够降低零件的生产成本，还能够增加零件的使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油发动机润滑液连接架，其特征在于：包括主体装配结构，所述主体装配结构的形状为长方形槽口结构，所述主体装配结构的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱，所述润滑装配柱的中心轴与所述主体装配结构底面之间的夹角为13.5度，所述主体装配结构的前端面与所述润滑装配柱的前端面在同一竖直平面上，所述润滑装配柱的直径是所述主体装配结构左右方向总长度的一半，所述主体装配结构的正面中心位置设有长方形定位装配凸台，所述定位装配凸台的长边与所述主体装配结构的长边平行，所述润滑装配柱的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔，所述主润滑输入孔的中心轴与所述润滑装配柱的中心轴相同，所述润滑装配柱外圆柱面左侧位置设有一体成型的圆柱形润滑输入连接柱，所述润滑输入连接柱在水平面上的投影位于所述主体装配结构后端面的后侧，所述润滑输入连接柱的中心轴与所述主体装配结构的底面平行，所述润滑输入连接柱的中心位置设有圆柱形润滑液输入孔，所述润滑液输入孔与所述主润滑输入孔的内部相通，所述定位装配凸台的中心位置设有贯穿整个零件的装配连接槽，所述装配连接槽与所述定位装配凸台的外形为等距关系，并且所述装配连接槽外形尺寸小于所述定位装配凸台的外形尺寸。

进一步的，所述主体装配结构正面左右两侧分别设有一个圆柱形紧固连接孔，所述紧固连接孔内部为螺纹孔。

进一步的，所述主体装配结构与所述润滑装配柱外圆柱面连接的位置设有加固连接圆弧结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障，从整体上能够降低零件的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的右侧示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型的仰视示意图；

图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；