[实用新型]一种商用车轻量化门下装饰板

说明书

本实用新型涉及一种商用车轻量化门下装饰板，包括门下装饰板外板、门下装饰板内板，缓冲胶块，其特征在于：门下装饰板外板上缘设置有4~6个凸台，且每个凸台均设有门下装饰板安装孔；门下装饰板外板轮廓设有2.5 mm~3.5 mm翻边；门下装饰板内板上设置有与门下装饰板外板相对应的数量的凸台，且每个凸台均设有门下装饰板安装孔；门下装饰板内板下端设置有缓冲胶块安装点；门下装饰板内板上设计有横纵两个方向的加强肋。其通过对商用车门下装饰板材料进行轻量化改进及结构优化，其采用轻质填充材料、增强纤维改性的片状模塑料，密度为1.2 g/cm³~1.7 g/cm³，在保证原有刚度的基础上，实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车轻量化门下装饰板，属于商用车车门结构。

背景技术

随着GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》对于商用车超限超载的统一标准出台，加之商用车载货经济效益方面的压力，商用车急需提高燃油使用效率和降低整备质量。

复合材料在汽车轻质方面最具潜力，这种材料具有设计灵活、安全和生产灵活的特点，能够达到减轻重量、提高对撞击能量的吸收降低形变的目标。采用复合材料进行汽车外饰件的生产，可以通过产品的结构设计，进行局部加强达到产品的强度使用要求；可以对产品配方进行设计，通过树脂组合材料和增强材料的匹配，使产品表面达到A级表面，满足部件外装要求。汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括玻璃纤维增强热塑性材料、玻璃纤维毡增强热塑性材料（GMT）、片状模塑材料（SMC）、树脂传递模塑材料（RTM）以及手糊FRP制品。

片状模塑材料SMC的组成比较复杂，每种组分的种类、质量、性能及其配比等对生产工艺、成型工艺及最终制品的性能、价格等都有很大的影响，通过对组分、用量和配比等进行合理的选择，可制造出优良的汽车SMC部件。SMC主要采用金属对模的模压成型工艺，主要优点是：生产效率高，便于实现专业化和自动化大批量生产；产品尺寸精度高，重复性好；表面光洁，无需二次修饰；能一次成型结构复杂的制品。

目前，商用车门下装饰板采用密度为1.85 g/cm³的传统片状模塑料（SMC），总体重量为5.4 kg。本实用新型通过对原有商用车门下装饰板材料进行轻量化改进，以轻质填料、增强纤维降低片状模塑料密度且保证材料强度；针对门下装饰板厚度进行超薄设计；在结构设计中加入加强结构，保证门下装饰板原有刚度。通过上述方式，所制作的商用车门下装饰板重量最低可达3.6 kg，有针对性的解决了商用车轻量化及整车燃油使用效率问题，为当前商用车应对国家标准要求的提高提供了一种有效合理的解决途径，大大提高了相关商用车车型的商品竞争力。

发明内容

为了解决现有技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种商用车轻量化门下装饰板，是通过对商用车门下装饰板材料进行轻量化改进及结构优化，其采用轻质填充材料、增强纤维改性的片状模塑料，密度为1.2 g/cm³~1.7 g/cm³，在保证原有刚度的基础上，实现轻量化。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种商用车轻量化门下装饰板，包括门下装饰板外板、门下装饰板内板，缓冲胶块，其特征在于：门下装饰板外板上缘设置有4~6个凸台，且每个凸台均设有门下装饰板安装孔；门下装饰板外板轮廓设有2.5 mm~3.5 mm翻边；门下装饰板内板上设置有与门下装饰板外板相对应的数量的凸台，且每个凸台均设有门下装饰板安装孔；门下装饰板内板下端设置有缓冲胶块安装点；门下装饰板内板上设计有横纵两个方向的加强肋。

所述缓冲胶块为EPDM橡胶，邵尔A硬度为60~70。

所述的门下装饰板外板和门下装饰板内板之间通过结构胶粘接固定。

所述的门下装饰板外板厚度为2 mm，门下装饰板内板厚度为2 mm。

所述的门下装饰板外板上缘所设置的凸台数量为5个凸台。