[实用新型]一种车用线束固定装置

说明书

本实用新型公开了一种车用线束固定装置，包括壳体、绞线装置与固定装置，壳体包括上盖板与下底座，上盖板与下底座之间设置有固定腔，绞线装置包括并排设置在固定腔内的若干绞线辊，固定腔内设置有与绞线辊配合的嵌合槽，绞线辊上设置有沿轴向贯穿绞线辊的两个第一绞线槽。将若干导线以两根为一组嵌入绞线辊上的第一绞线槽内，利用绞线辊的转动带动两个第一绞线槽内的导线转动，使绞线装置两端的两根导向形成双绞线结构，从而使任一导线在传输中辐射出来的电波被另一根导线上发出的电波抵消，有效降低信号干扰的程度，并提取出有用信号，增强了线束中的信号传输强度。

技术领域

本实用新型涉及一种线束固定装置，特别涉及一种车用线束固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束由多根导线捆扎、在两端压接接触件端子形成，而汽车内的导线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线分别包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

双绞线是一种综合布线工程中最常用的传输介质，是由两根具有绝缘保护层的铜导线组成的，采用这种方式，不仅可以抵御一部分来自外界的电磁波干扰，也可以降低多对绞线之间的相互干扰。把两根绝缘的导线互相绞在一起，干扰信号作用在这两根相互绞缠在一起的导线上是一致的，在接收信号的差分电路中可以将干扰信号消除，从而提取出有用信号。

目前，现有技术中授权公告号为CN203294029U的中国专利文件公开了一种可调节式线束支架，包括用于固定连接到车体部件上的夹接机构、可调支柱以及装配在可调支柱上用于束缚线束的卡箍。所述可调支柱包括设有多个定位齿的纵向芯柱与横向芯柱以及套在所述纵向芯柱和横向芯柱上的套管，能够通过调整纵向芯柱和横向芯柱与套管之间的配合而调节套管相对于芯柱的位置。所述卡箍各自呈环形带状构造，分别具有设于环形带状构造一端的齿形扎带，以及设于环形带状构造另一端的卡扣，齿形扎带可插入并穿过卡扣，使得卡扣与齿形扎带相互啮合固定，可根据线束的实际直径来调整卡箍的松紧度，防止线束从支架上脱落。

但是通过卡箍固定只能够将线束的导线捆扎在一起，而一般的导线外都是没有屏蔽层的，导线之间的互感产生的电磁干扰会严重影响线束的信号传输强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用线束固定装置，具有减少信号干扰、增强信号传输强度的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车用线束固定装置，包括壳体、能够使线束形成双绞线结构的绞线装置与能够将线束固定在汽车内的固定装置，所述壳体包括上盖板与下底座，所述上盖板与下底座的一端转动连接、另一端通过分别设置在上盖板与下底座上的卡扣与卡槽连接，所述上盖板与下底座之间设置有固定腔，所述绞线装置包括并排设置在固定腔内的若干绞线辊，所述固定腔内设置有与绞线辊配合的嵌合槽，所述绞线辊上设置有沿轴向贯穿绞线辊的两个第一绞线槽。

通过采用上述技术方案，打开上盖板与下底座，将组成线束的若干导线固定在绞线装置中，每一个绞线辊上固定两根导线且两根导线分别设置在对应的两个第一绞线槽中，利用绞线辊的转动带动两个第一绞线槽内的导线绕绞线辊的轴心线转动，使绞线装置两端的线束以每一个绞线辊上的两根导线为一组，不断按螺旋方向交叉旋转形成若干双绞线，从而使任一导线在传输中辐射出来的电波被另一根导线上发出的电波抵消，在接收信号的差分电路中可以将干扰信号消除，有效降低信号干扰的程度，并提取出有用信号，且线束整体由于导线形成双绞线结构而收紧，减小了线束受到电磁干扰的面积，增强了线束中的信号传输强度。

本实用新型进一步设置为：所述两个第一绞线槽对称设置在绞线辊两侧且两个第一绞线槽的开口朝两侧相对设置。