[实用新型]一种新型心形护环

说明书

一种新型心形护环，使其能更好的满足整体吊弦在线路尤其是高铁客专线路运营过程中的安全性和可靠性。该心形护环的环体为整体，且具有上部开口端，其外环上设置环向延伸的绕线槽，绕线槽的半径与吊弦线径适配，壁厚为2mm，绕线槽1上部两侧夹角4为48度，上部开口端的环体上倒圆角。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通接触网，特别涉及一种新型心形护环，

背景技术

电气化铁路接触网中，整体吊弦是应用数量最多的零部件之一，特别是高速铁路，从国内最早开通运营的京津，武广、郑西高铁，乃至列车运行密度最大的京沪高铁，运营维护单位陆续反馈运行线路均出现不同程度的吊弦线断裂情况。后经研究发现，吊弦线断裂原因，与其存在装配关系的心形护环有着密不可分的关系：在整体吊弦试验过程中发现，心型环过大，则心型环顶部外侧的吊弦线，易在整体吊弦振动过程中，与吊弦线夹顶部圆弧产生碰撞，从而造成吊弦线断裂；心型环过小，则会出现心型环与吊环圆弧不密贴，从而影响产品整体疲劳寿命，造成吊弦线随之失效。此外，心型环材料的选用，及相应热处理工艺的制定，对提高心形护环的安全性，乃至提高整体吊弦的使用寿命，也有至关重要的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型心形护环，使其能更好的满足整体吊弦在线路尤其是高铁客专线路运营过程中的安全性和可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种新型心形护环，其特征是：该心形护环的环体为整体，且具有上部开口端，其外环上设置环向延伸的绕线槽，绕线槽的半径与吊弦线径适配，壁厚为2mm，绕线槽1上部两侧夹角4为48度，上部开口端的环体上倒圆角。

本实用新型的有益效果是，环体采用整体结构，绕线槽半径与吊弦线径适配，底部圆弧使吊弦线弯曲时其节径比及节距更合适，弦线在合并处不会产生硬折点，可有效提高心形护环的安全性和整体吊弦的使用寿命，能更好的满足整体吊弦在线路尤其是高铁客专线路运营过程中的安全性和可靠性。

附图说明

本说明书包括如下幅附图：

图1是本实用新型一种新型心形护环的主视图；

图2是本实用新型一种新型心形护环的剖视图；

图中示出构件、部位和对应的标记：绕线槽1壁厚2、底部圆弧3、夹角4、圆角5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的一种新型心形护环，该心形护环的环体为整体，且具有上部开口端，其外环上设置环向延伸的绕线槽1，绕线槽1的半径与吊弦线径适配，壁厚2为2mm，能有效提高心型环疲劳寿命要。底部圆弧3使吊弦线弯曲时其节径比及节距更合适，绕线槽1上部两侧夹角4为48度，可确保吊弦线在合并处不会产生硬折点。上部开口端的环体上倒圆角5，避免该部位磨损吊弦线。

所述环体采用不锈钢带或不锈钢板整体轧制而成，并经过热处理。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种新型心形护环的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。