[实用新型]收合夹紧机构及叉车有效
申请号: | 201721786752.0 | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN207861805U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 郑允立;张凤全;王成良 | 申请(专利权)人: | 天津滨海新区港建东平劳务服务有限公司 |
主分类号: | B66F9/18 | 分类号: | B66F9/18;B66F9/22 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 刘锋 |
地址: | 300450 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹板 夹紧机构 导向槽 导向孔 收合 本实用新型 固定导向件 滑动导向件 导向组件 夹板连接 夹紧组件 驱动装置 移动方向 叉车 架体 方向移动 架体连接 架体两侧 运输设备 滑动 伸入 驱动 延伸 | ||
1.一种收合夹紧机构,包括架体(1)和分别设于所述架体(1)两侧的两个夹紧组件(2),其特征在于,所述夹紧组件(2)包括夹板(21)、驱动装置(22)和至少一个导向组件(23),其中:
所述导向组件(23)包括固定导向件(231)和与所述夹板(21)连接的滑动导向件(232),所述固定导向件(231)与所述架体(1)连接,所述固定导向件(231)具有导向孔和导向槽,所述滑动导向件(232)伸入所述导向孔和所述导向槽,且能够沿着所述导向孔和所述导向槽滑动;
所述驱动装置(22)分别与所述架体(1)和所述夹板(21)连接,用于驱动所述夹板(21)沿着所述导向孔和所述导向槽的延伸方向移动。
2.根据权利要求1所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述固定导向件(231)包括壳体,所述壳体呈筒状结构,所述壳体的内壁形成所述导向孔,沿着所述壳体的延伸方向所述壳体上设有开口,所述开口形成所述导向槽。
3.根据权利要求2所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述滑动导向件(232)包括滑柱(2321)、滑板(2322)和与所述夹板(21)连接的连接板(2323),其中:
所述滑柱(2321)伸入所述导向孔内部,且与所述导向孔滑动连接;
所述滑板(2322)贯穿于所述导向槽,所述滑板(2322)的一侧与所述滑柱(2321)连接,所述滑板(2322)的另一侧与所述连接板(2323)连接。
4.根据权利要求3所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述连接板(2323)所处平面垂直于所述滑板(2322)所处平面。
5.根据权利要求1所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述夹紧组件(2)包括沿着所述架体(1)底部指向顶部的方向上依次设置的三个导向组件(23)。
6.根据权利要求5所述的收合夹紧机构,其特征在于,还包括与所述架体(1)连接的支撑架(3),每一个所述导向组件(23)中的所述固定导向件(231)的自由端与所述支撑架(3)连接。
7.根据权利要求1所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述驱动装置(22)包括至少一个液压缸(221),所述液压缸(221)包括缸体(2211)和活塞杆(2212),所述缸体(2211)与所述架体(1)连接,所述活塞杆(2212)的一端与所述缸体(2211)滑动连接,所述活塞杆(2212)的另一端与所述夹板(21)连接。
8.根据权利要求7所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述驱动装置(22)包括两个液压缸(221)。
9.根据权利要求1所述的收合夹紧机构,其特征在于,所述夹板(21)设有三个加强筋(211),三个所述加强筋(211)沿着所述夹板(21)底部指向顶部的方向上依次设置。
10.一种叉车,其特征在于,包括车体和如权利要求1-9任一项所述的收合夹紧机构,所述架体(1)与所述车体连接。
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