[实用新型]一种多功能预制舱结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能预制舱结构，它包含可放置在板车上的舱体(1)，所述舱体(1)整体为长方体的箱形结构其内部通过二次电缆沟盖板(11)水平分隔出用于布置走线的二次电缆沟，所述舱体1的内部水平设置有用于定位二次电缆沟盖板11的槽钢，所述的槽钢上开设有用于穿线的穿线孔，该舱体(1)的顶部设置有可与其密封盖扣配合的顶盖(2)，所述舱体(1)的底部设置有可以与板车对接的定位装置和用于吊装的数个吊装座(3)以及与吊装座(3)对接的吊装装置。本实用新型结构简单，起吊方便，由于将一些必备的现场临设集成到舱体上，无需现场搭设，能够真正做到即到即用的目的，且电磁辐射较低，对现场的一些通讯设备干扰较小，同时外部电磁干扰也进入不了舱体，舱体能够很好的保护内部的所有电气设备不受电磁干扰影响。

技术领域

本发明涉及的是车载变电站相关的技术领域，具体涉及的是一种多功能预制舱结构。

背景技术

随着国家综合实力不断上升，国家举办世界性活动不断增多、进一步提高救灾抢灾能力、针对大型荒野作业及大型项目前期基础建设，和平时期国防建设等等作业活动提供应急电源及供电保障。原有设计变电站均为固定建造变电站，不可以移动，即便北京奥运会期间应急保障电源也是建立的临时保障电站，奥运会结束后全部吊装移 除或用在了别的项目，或保存起来作为电网备用原件，其资源浪费非常之大。

为了能够建立更加完善、便捷、节能的电力保障体系，特研发可 以移动便捷发电、送电系统。车载预制舱在项目建设中起到举足轻重 的作用。是项目研发与使用非常重要的一个环节。

车载预制舱可以随时开往需要地点，非常短时间即可达到使用状态，且活动结束后可在非常短的时间进行分离，开往另外一处需要使用的地址，或进入仓库等待使用命令，大大的节省了安装和拆除时间与成本，大大的降低了设备使用损耗，避免了资源浪费，使得设备随时可以具备接受命令条件。大大减少了应急反映时间。预制舱一直放在车体上，随时可以出发驶向需要的地址。在今后国家发展中：为大型重要活动备用保障电源、抗灾抢灾、重要项目前期项目施工过程中均会发挥非常重要的作用,战略意重大。未来在全国各省市、地区及全世界范围内需求量及经济价值也非常的巨大。

但是目前常见预制舱在应用的过程中也存在着一定的缺陷，其主要为以下几点：

1.首先现有的舱体结构虽然整体采用的是钢板预制而成，但是在实际的应用过程中由于其内部的电气件较多，往往存在较强的电磁辐射，和平时期的应用会对对于现场的一些其他通讯设备产生严重的电磁干扰，尤其是在战争时期，强电磁辐射源的变电舱会首先遭到敌方的首先攻击，而电磁辐射的散发目前大部分都是通过门缝隙、透气窗和箱体的一些接缝处扩散出去的，因此如何优化舱体的结构就成为了当前研究的重点；

2.现有的舱体结构虽然预留有相应的门，但是对于一些体积较大的设备往往无法直接装入，因此要求企业将顶棚设计成活顶，众所周知，车载变电舱体主要的应用范围是极端的户外环境，尤其是顶棚需要耐巨石砸，因此顶棚往往整体的质量较重，因此顶棚的吊装和对接往往非常困难，尤其是在户外现场更换舱内的设备时所使用的大多是汽车吊，而汽车吊明显区别于室内所使用的行吊，加之侧风的影响，直接导致顶棚的对接非常困难，要做到完全对缝几乎是不可能的，这不仅又是一个电磁辐射泄漏的途径，严重的是一旦不对缝就会产生漏水的情况直接烧蚀里面的电气设备；

3.由于预制舱体是以板车作为载体的，现有的预制舱都是直接置于板车的平板上的，此种结构虽然能够满足日常的运输需要，但是在实际的应用过程中，尤其是极端的路面情况下会存在打滑倾覆的现象，因此申请人多次试验后决定采用老式集装箱与板车对接的方式进行改进，使其能够应付各种路况；

4.由于板车体积较大，越野的能力有限，加之舱体的重量较重，往往无法直接进入到指定的现场，因此需要通过电缆与其快速对接，但是现有的舱体大多只是单纯的发电设备，而现场往往又需要从其他地方调拨电缆线才行，因此无法真正做到随到随用的目的；