[实用新型]高压电缆卡子结构

说明书

本实用新型涉及高压电缆卡子结构，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的高压电缆卡子结构，包括基座，基座的两侧设置有用于与钣金支架卡接的卡接结构，所述基座上平行的设置有至少两个贯通所述基座前表面和后表面的线束孔，所述线束孔邻近所述前表面和后表面的内壁上设置有波纹管限位筋；所述线束孔的上方设置有上板，所述上板与所述基座固定连接。本实用新型的高压电缆卡子结构，通过卡住高压线束外部波纹管进行限位，卡子为塑料材质，通过卡接结构与钣金支架进行固定，结构牢靠、布置美观、拆卸方便，且可以重复使用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种高压电缆卡子结构。

背景技术

如图1所示，目前汽车上用的单线卡扣最多，常用在传统汽车发动机线束主路上，只适合单线布置形式。而对于新能源汽车来说，电池的直流母线(P/N)、电机三相高压线束(W/U/V)均为多线并行布置方式，如采用单线卡扣，需布置2个或3个卡扣；图2示出了采用两个单线卡扣设置高压直流母线的示意图，其占用空间大，线束间约束不好，不美观，同时成本及重量也会偏高。目前大部分车型高压线束均采用单线卡扣进行固定，布置线束过程中空间受限，无法满足布置需求，需要发明一种新的多孔高压线束固定卡子，取代单线卡扣，使高压线束布置整洁可靠。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高压电缆卡子结构。

一种高压电缆卡子结构，包括基座，其特征在于：所述基座的两侧设置有用于与钣金支架卡接的卡接结构，所述基座上平行的设置有至少两个贯通所述基座前表面和后表面的线束孔，所述线束孔邻近所述前表面和后表面的内壁上设置有波纹管限位筋；所述线束孔的上方设置有上板，所述上板与所述基座固定连接。

其中，所述上板与所述基座分别为一体成型结构。

其中，所述上板卡接在所述基座上方进行装配。

其中，所述卡接结构对称的设置在所述基座的两侧，并且所述卡接结构包括卡接孔以及与所述卡接孔相配合的卡合部。

其中，所述线束孔的内壁包括圆弧状的内壁。

其中，所述线束孔为2个、3个或4个。

与现有技术相比，本实用新型的高压电缆卡子结构存在以下有益效果：

本实用新型的高压电缆卡子结构，通过卡住高压线束外部波纹管进行限位，卡子为塑料材质，通过卡接结构与钣金支架进行固定，结构牢靠、布置美观、拆卸方便，且可以重复使用。

附图说明

图1为现有技术中电动车使用的单线卡扣的结构示意图。

图2为采用单线卡扣与高压直流母线配合的结构示意图。

图3为实施例1的高压电缆卡子结构的示意图。

图4为高压电缆卡子与钣金支架配合的结构示意图。

图5为图4沿着A-A方向的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的高压电缆卡子结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1