[实用新型]一种蜗杆副与曲轴直连的减速装置

说明书

本实用新型涉及一种蜗杆副与曲轴直连的减速装置，包括曲轴总成及蜗杆副总成，所述曲轴总成包括曲轴箱体及曲轴，所述蜗杆副总成包括蜗杆副箱体、蜗轮及蜗杆，所述曲轴箱体与所述蜗杆副箱体连接，所述蜗轮为圆环形结构，且与所述蜗杆啮合，所述曲轴的轴线与所述蜗轮的中心线在同一直线上，所述曲轴包括曲轴驱动轴头，所述曲轴驱动轴头伸入到所述蜗轮的内部，并与所述蜗轮连接。本实用新型连接形式简单，结构紧凑，机械效率高，刚性好，安装维护方便快捷，不但能够获得较大的减速比，能传递较大的扭矩，而且传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种蜗杆副与曲轴直连的减速装置，属于减速传动技术领域。

背景技术

在现有技术中，油田作业用三缸柱塞泵的减速结构主要采用如下两种形式：一种是齿轮副减速机构，另一种是蜗杆副减速机构。

齿轮副减速结构的缺点是减速比小，无法传递大扭矩，导致柱塞泵的排出压力和排出功率小；而蜗杆副减速机构的减速比虽然大，能传递较大的扭矩，但是蜗杆副结构与曲轴的连接形式复杂，导致传动效率低，维护过程困难。如何解决蜗杆副与曲轴的连接是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种连接简单，结构紧凑，传动效率高，维护方便的蜗杆副与曲轴直连的减速装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：包括曲轴总成及蜗杆副总成，所述曲轴总成包括曲轴箱体及曲轴，所述蜗杆副总成包括蜗杆副箱体、蜗轮及蜗杆，其特征在于，所述曲轴箱体与所述蜗杆副箱体连接，所述蜗轮为圆环形结构，且与所述蜗杆啮合，所述曲轴包括曲轴驱动轴头，所述曲轴驱动轴头伸入到所述蜗杆副箱体的内部，所述蜗轮固定套装在所述曲轴驱动轴头上，所述曲轴驱动轴头的轴线与所述蜗轮的中心线在同一直线上。

本实用新型的有益效果是：曲轴箱体与蜗杆副箱体连接，曲轴驱动轴头伸出曲轴箱体伸入到蜗杆副箱体内，并套装在圆环形的蜗轮的内部与蜗轮直接连接，通过曲轴及蜗轮的结构改变实现曲轴与蜗轮的直接连接，本实用新型连接形式简单，结构紧凑，机械效率高，刚性好，安装维护方便快捷，不但能够获得较大的减速比，而且能传递较大的扭矩，传动效率高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述曲轴驱动轴头上设有环形凸台，所述蜗轮的内壁上设有与所述环形凸台相适配的定位凸台，所述定位凸台、环形凸台上分别设有用于安装螺钉的安装孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过凸台的相互配合实现曲轴驱动轴头与蜗轮的定位，然后螺钉穿过凸台上的安装孔实现曲轴与蜗轮的直接连接，整个连接结构简单，安装方便，也便于后序维护。

进一步的，所述蜗杆通过圆锥滚子轴承与所述蜗杆副箱体连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，承载能力大，能够承受轴向载荷，能够限制轴的轴向位移。

进一步的，所述蜗杆上设有驱动法兰。

采用上述进一步方案的有益效果是，方便与动力源连接。

进一步的，所述曲轴驱动轴头通过轴承与所述曲轴箱体连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，安装维护方便，定位准确，便于曲轴动作。

附图说明

图1为本实用新型的蜗轮与曲轴直连的结构示意图；

图2为本实用新型的蜗轮蜗杆的结构示意图；

图中，1、螺钉；2、蜗轮；21、定位凸台；3、曲轴总成；31、曲轴箱体；32、曲轴驱动轴头；33、环形凸台；4、连杆十字头总成；5、液力端总成；6、驱动法兰；7、蜗杆；71、圆锥滚子轴承；8、轴承。

具体实施方式