[实用新型]三段式极帽

说明书

本实用新型揭示了一种三段式极帽，其包括连接部、极帽本体以及设于连接部和极帽本体之间的磁力线阻断层，所述连接部、磁力线阻断层和极帽本体为同轴连接的三段结构，所述连接部、磁力线阻断层以及极帽本体上与磁力线阻断层连接的一端均为中空的管状结构。本实用新型能够实现电磁力最大化。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀领域，具体涉及一种三段式极帽。

背景技术

汽车中所采用的变速箱，由双离合/自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档汽车中几乎都采用了双离合/自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现，这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。

目前公知的液压电磁阀在通电后，线圈产生电磁场，通过电枢和极帽共同作用产生电磁力驱动电枢去推动阀芯，控制阀的开闭，实现液压逻辑功能。现有极帽的设计无法使电磁力最大化，而进一步优化极帽的设计，会带来加工困难或装配上的困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种三段式极帽，能够实现电磁力最大化。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三段式极帽，其包括连接部、极帽本体以及设于连接部和极帽本体之间的磁力线阻断层，所述连接部、磁力线阻断层和极帽本体为同轴连接的三段结构，

所述连接部、磁力线阻断层以及极帽本体上与磁力线阻断层连接的一端均为中空的管状结构。

优选地，所述磁力线阻断层的内侧面包括对称设置的第一斜面和第二斜面以及凹陷于第一斜面和第二斜面之间的水平面。

进一步地，所述磁力线阻断层的外径为15~25mm。对于磁力线阻断层的外径，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是15mm、16mm、17mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、25mm。优选地，所述磁力线阻断层的外径为20mm。

进一步地，所述水平面的长度为3~5mm，所述水平面所在圆弧的直径为11~21mm。对于水平面的长度，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是3mm、3.1mm、3.2mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4mm、4.1mm、4.2mm、4.3mm、4.4mm、4.5mm、4.6mm、4.7mm、4.8mm、4.9mm、5mm。对于水平面所在圆弧的直径，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是11mm、12mm、13mm、14mm、15mm、16mm、17mm、18mm、19mm、20mm、21mm。优选地，所述水平面的长度为4mm，所述水平面所在圆弧的直径为16mm。

进一步地，所述连接部的外径为15~25mm。对于连接部的外径，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是15mm、16mm、17mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、25mm。优选地，所述连接部的外径为20mm。

进一步地，极帽本体上与磁力线阻断层连接的一端的外径为15~25mm。对于极帽本体上与磁力线阻断层连接的一端的外径，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是15mm、16mm、17mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、25mm。优选地，所述极帽本体上与磁力线阻断层连接的一端的外径20mm。

优选地，所述磁力线阻断层为不锈钢层。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：