[实用新型]一种低底板电动厢式货车

说明书

一种低底板电动厢式货车，包括车体和动力装置，所述车体固定在所述动力装置的上方；所述车体采用桁架式封闭式骨架结构，所述骨架包括位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架，所述骨架固定连接为整体结构；所述动力装置包括电机、前桥和后桥，所述电机与前桥连接；所述后桥为偏心式门式后桥；所述前桥、后桥与车体固定连接；本实用新型具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，车辆操控性好，车辆稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种厢式货车，更具体的说是涉及一种低底板电动厢式货车，属于电动汽车技术领域。

背景技术

现有的厢式货运汽车车架构造有两种，一种是有车架大梁，驾驶室及货厢安装在车架大梁上，即车架承载着整个车体；另一种是没有车架大梁，驾驶室和货厢是一体式结构。有车架大梁的货车，虽然车架大梁的承载能力强，整车可以承受较重货物载荷，但车厢底板相对地面距离较高，人工装卸货物不方便；货物重心和整车重心也较高，车辆稳定性相对较差。没有车架大梁的客厢式货车，虽然车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便，但车身的整体承载能力差，不能承受较重货物载荷。并且现有的厢式货运汽车一般是后桥驱动，操控性能差，并且后桥驱动使后桥距离地面距离偏高，这也是车厢底板高的主要原因。

因此，提供一种承载能力强、车厢底板相对地面距离较小、前桥驱动的电动箱式货车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种低底板电动箱式货车，本实用新型具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，操控性好，车辆稳定的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种低底板电动厢式货车，包括车体和动力装置，所述车体固定在所述动力装置的上方；所述车体采用桁架式封闭式骨架结构，所述骨架包括位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的前后围骨架以及位于顶部的顶骨架，所述底骨架、侧围骨架、前后围骨架、顶骨架固定连接为整体骨架结构；所述动力装置包括电机、前桥和后桥，所述电机与前桥连接；所述后桥为偏心式门式后桥；所述前桥、后桥与底骨架固定连接。后桥的设置使车轮旋转中心与轴旋转中心存在偏距，使得货仓部位的底骨架离地面更近，实现本实用新型的低底板结构。

进一步的，所述骨架间的连接方式为焊接、铆接、螺栓连接的一种或多种。

进一步的，所述骨架所形成的腔体中间设置有将腔体分成驾驶舱和货舱的隔板，所述隔板与所述骨架固定连接。

进一步的，所述驾驶舱开设有车门，所述货舱开设有尾部车门或侧面车门。

进一步的，所述底骨架顶端的两侧分别设有车轮罩，所述车轮罩位于所述前桥、后桥的上方。

进一步的，所述侧围骨架、前后围骨架、顶骨架外分别覆有薄板蒙皮。

进一步的，所述底骨架上面覆有作为驾驶舱底板及货舱底板的板状物。

进一步的，本实用新型的动力装置还包括用于供电的电池，所述电池安装在所述后桥的上方且位于所述左右车轮罩之间。节约空间，使其货舱能够承载货物更多。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的桁架式底骨架，其上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢底板及副车架之和，使车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便；货物重心和整车重心也较低，车辆稳定性较好。

(2)本实用新型，后桥是偏心式门式后桥，使得货舱部位的底骨架离地面更近，车厢底板相对地面距离更小，进一步发挥了上述特征的优点。

(3)本实用新型的，桁架式底骨架车身强度和刚度更大，承载力更高，使得车辆防护安全性和使用经济性更好。