[实用新型]一种轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆，包括车体，所述车体内部安装有加热器，所述加热器包括碳纤维加热体，所述碳纤维加热体通过线缆、保护器、接触器与所述加热器的供电系统连接，通过温控系统、单车通讯线、可实现单车与整车之间通讯和控制以及信息反馈的列车控制和通讯总线，与单车供暖控制系统和TCMS系统构成供热系统拓扑，所述碳纤维加热体可在车顶、和/或车体侧墙、和/或车底均匀铺设。本实用新型提供的一种轨道车辆，使用了碳纤维加热体，在车厢内均匀铺设，使得车厢内热度均匀，提高乘客舒适度。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其是一种具有碳纤维加热器的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆内现有的加热体产品，通常为金属加热体器，功率大，效率低，通常在通加热体时，管体发红，即使外部包有螺旋状散热管，也容易起火，在正常运营状态，为避免让车内乘客看到或接触到，一般离开孔较远，采用外部遮挡的结构，但这种遮挡结构不利于散热，而且现有的加热体器，通常安装在车体的车顶位置或是侧墙位置，无法安装在车厢底部，由于热空气密度小，相对轻，使热量不容易从高处散发到整个车厢内，使得车厢内热度不均。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可在车厢内部均匀铺设碳纤维加热体的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆，其技术方案是：

一种轨道车辆，包括车体，所述车体内部安装有加热器，所述加热器包括碳纤维加热体，所述碳纤维加热体通过线缆、保护器、接触器与所述加热器的供电系统连接，通过温控系统、单车通讯线、可实现单车与整车之间通讯和控制以及信息反馈的列车控制和通讯总线，与单车供暖控制系统和TCMS系统构成供热系统拓扑，所述碳纤维加热体可在车顶、和/或车体侧墙、和/或车底均匀铺设。

进一步的，所述列车控制和通讯总线采用双工通讯。

进一步的，所述保护器包括温度保护器和电气保护器。

进一步的，所述温度保护器包括可自动恢复式温度保护器和不可自动恢复式超温保护器。

进一步的，当使用交流电时，所述电气保护器包括可进行漏电保护和短路保护的剩余电流保护器，当使用直流电时，所述电气保护器包括安装在供电端的断路器。

进一步的，所述加热器还包括反射层、保温层及防水层。

进一步的，所述温控系统包括设置在各车厢和/或所述碳纤维加热体附近的温控器，所述温控器与所述TCMS系统双向通讯。

进一步的，当所述加热器铺设在车顶时，所述碳纤维加热体铺设在出风口位置。

进一步的，铺设在车顶、和/或车体侧墙、和/或车底的所述碳纤维加热体包括多组碳纤维加热体支组，按区域分组安装铺设，多组所述碳纤维加热体支组可由本车控制加热状态或部分由本车控制加热状态另一部分由临车控制。

进一步的，所述碳纤维加热体在车体内分组并联铺设，和/或每组独立发热。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

1.碳纤维做为新型高性能材料，具有导电、导热、耐高温的优异特性，做为加热体，升温发热速度快，能产生远红外线，具有良好的热效应，热能效高，电热转换效率高，节省电能；

2.碳纤维加热体重量轻，寿命长，可实现车体轻量化要求，同时或满足列车整寿命周期的使用需求；

3.流经的电流小，使用安全，即便发生断路，也不会产生电流拉弧，不会引起火灾；

4.化学性能稳定，而腐蚀，不容易被氧化；

5.碳纤维加热体均匀铺设，散热均匀，旅客舒适度高。