[实用新型]一种隔音箱舱门快速升降压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种隔音箱舱门快速升降压紧装置，属于噪音检测设备领域。它包括固定舱门的支架，所述支架的一侧横向设有上下平行的第一滑轨、第二滑轨，第一滑轨上滑动配合有第一直线轴承座、第二直线轴承座，第二滑轨上滑动配合有第三直线轴承座、第四直线轴承座，第一直线轴承座和第三直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第一立柱，第二直线轴承座和第四直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第二立柱，第一立柱和第二立柱均伸出舱门，第一直线轴承座和第二直线轴承座通过一连接杆固定连接，所述连接杆与一升降气缸动力连接，用于带动连接杆升降，同时还设置有矩形压紧机构对舱门压紧。

技术领域

本实用新型属于噪音检测设备领域，涉及一种隔音箱舱门快速升降压紧装置。

背景技术

随着汽车的迅速发展，汽车关键零部件工作所产生的噪音越来越被人们所注意，目前各汽车生产厂商要求在生产线做噪音100％检测。而如何快速的实现自动检测、满足生产线节拍、节约生产场地和降低工人在试验过程中的劳动强度从而对检测设备提出了新的要求。要满足自动化测试要求、生产线节拍要求及降低人力劳动强度，传统的舱门工作方式中，舱门通过铰链左右开合，对设备占地面积大，需手动开合并压紧，由于舱门因隔音材料的填充，重量大，使工人劳动强度大，时间花费长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种隔音箱舱门快速升降及压紧装置。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种隔音箱舱门快速升降压紧装置，包括固定舱门的支架，所述支架的一侧横向设有上下平行的第一滑轨、第二滑轨，第一滑轨上滑动配合有第一直线轴承座、第二直线轴承座，第二滑轨上滑动配合有第三直线轴承座、第四直线轴承座，第一直线轴承座和第三直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第一立柱，第二直线轴承座和第四直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第二立柱，第一立柱和第二立柱均伸出舱门，第一直线轴承座和第二直线轴承座通过一连接杆固定连接，所述连接杆与一升降气缸动力连接，用于带动连接杆升降，所述第一直线轴承座上设有一压紧气缸，所述支架上铰接有一偏心轮，偏心轮与压紧气缸通过一压紧臂动力连接，所述第二直线轴承座和第四直线轴承座通过一底板连接，还包括与所述底板连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆和底板围合成一个三角形，所述第一连杆铰接在所述偏心轮上。

优选地，所述支架的两侧为对称设置。

优选地，所述第一滑轨和第二滑轨与舱门之间呈一定角度。

优选地，所述所述第一滑轨和第二滑轨与舱门之间呈直角。

优选地，所述连接杆呈倒V型，所述升降气缸的输出端通过一万向节与连接杆连接。

优选地，所述第一直线轴承座、第二直线轴承座、第三直线轴承座和第四直线轴承座均通过直线滑块与其对应的滑轨滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型隔音箱舱门快速升降压紧装置，支架的一侧横向设有上下平行的第一滑轨、第二滑轨，第一滑轨上滑动配合有第一直线轴承座、第二直线轴承座，第二滑轨上滑动配合有第三直线轴承座、第四直线轴承座，第一直线轴承座和第三直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第一立柱，第二直线轴承座和第四直线轴承座上穿设有与其滑动配合的第二立柱，第一立柱和第二立柱均伸出舱门，第一直线轴承座和第二直线轴承座通过一连接杆固定连接，所述连接杆与一升降气缸动力连接，用于带动连接杆升降，实现了带动整个支架快速升降，压紧气缸通过压紧臂驱动偏心轮转动，带动第一直线轴承座、第二直线轴承座、第三直线轴承座和第四直线轴承座移动，使支架移动，从而实现门向关门侧移动而达到压紧密封的目的。且压紧方式采用压紧气缸驱动压紧臂带动偏心轮的方式压紧，压紧臂与偏心轮能使压紧力成倍的增加，使舱门压的更紧，密封性能更好。本实用新型通过气缸实现自动升降，压紧，有效的减轻了工人的劳动强度，节约了生产节拍，提高了工作效率及减少了设备占地面积。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。