[实用新型]一种电动汽车后桥试运行检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车后桥试运行检测装置，包括底座和工作台，底座的上侧设置有若干伸缩装置，伸缩装置的上端与工作台连接，工作台的上侧左右对称的设置有制动器连接座，制动器连接座上设置有万向节半轴总成，万向节半轴总成的左侧连接有碟刹制动器总成，万向节半轴总成的右端连接有法兰盘，工作台的上侧设置有中部设置有橡胶垫，橡胶垫的上方设置有驱动电机，驱动电机与后桥总成连接，底座的上侧开设有凹槽，凹槽的内部设置有减震板，减震板的下侧设置有减震垫，减震垫内部开设有若干空腔，空腔的内部设置有减震弹簧，伸缩装置包括支撑杆和伸缩杆。本实用新型结构简单、使用方便，检测效果好，使用舒适，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车检测装置技术领域，具体是一种电动汽车后桥试运行检测装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

目前随着新能源电动汽车产业的飞速发展，国内电动汽车后桥的产量节节升高，供不应求，但是针对电动汽车后桥产品质量问题缺令人堪忧，经常出现后桥无法运转、噪声大、出现异响及差速故障等各种问题。传统的电动汽车后桥质量检验只是将后桥减速器进行检测分析，无法模拟行车状态进行最接近实际的运行检测。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车后桥试运行检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车后桥试运行检测装置，包括底座和工作台，所述底座的上侧设置有若干伸缩装置，所述伸缩装置的上端与工作台连接，所述工作台的上侧左右对称的设置有制动器连接座，所述制动器连接座上设置有万向节半轴总成，所述万向节半轴总成的左侧连接有碟刹制动器总成，所述万向节半轴总成的右端连接有法兰盘，两个法兰盘之间设置有后桥总成，工作台上还左右对对称的设置有用于固定后桥总成的支撑装置，工作台的上侧设置有中部设置有橡胶垫，橡胶垫的上方设置有驱动电机，所述驱动电机与后桥总成连接，所述底座的上侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有减震板，所述减震板的下侧设置有减震垫，所述减震垫内部开设有若干空腔，所述空腔的内部设置有减震弹簧，所述伸缩装置包括支撑杆和伸缩杆，所述支撑杆的内部设置有容置腔，所述容置腔的内部设置有升降电机，所述升降电机的输出端设置有螺纹杆，所述伸缩杆的内部设置有螺纹腔，所述螺纹腔与螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作台上设置有控制装置工作的控制器。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆的下端与减震板的上侧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震弹簧的上端与减震板连接，减震弹簧的下端与凹槽底部连接。

作为本实用新型再进一步的方案：还包含有刹车油管、刹车油油箱及脚刹板；所述刹车油管一端连接碟刹制动器总成，刹车油管另一端连接刹车油油箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的结构设置，可以模拟行车状态进行最接近实际的运行，检测后桥总成的加速、启动、减速及刹车灯状态，检测效果准确，使用方便，底座的结构设置，可以对装置工作产生的震动进行降低，减震效果好，延长装置的使用寿命，伸缩装置的结构设置，可以调节工作台的高度，满足不同的使用需求，提高使用的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为底座和伸缩装置的结构示意图。

具体实施方式