[实用新型]手动高压油泵阀阀块

说明书

一种手动高压油泵阀阀块，包括阀体，阀体上开设有三个油压腔，三个油压腔上部开口且呈正三角形分布，分别为前油压腔、左后油压腔和右后油压腔；其中前油压腔底部正中设有进油口，阀体内设有连通三个油压腔的输油通道，输油通道包括前半段和后半段二段式结构，前半段一端连通在前油压腔底部，另一端斜向上连通至阀体后侧壁；后半段位于左后油压腔和右后油压腔之间，并从阀体底面斜向前方延伸至接近阀体顶面，左后油压腔和右后油压腔之间设有径向贯通两个油压腔腔口部位的贯通孔，后半段顶部与贯通孔连通。本实用新型的目的是提供一种手动高压油泵阀阀块，内部输油通道设计更合理，减少能量损耗。

技术领域

本实用新型属于油泵技术领域，特指一种手动高压油泵阀阀块。

背景技术

现有的阀块结构为了减少压力脉动，会设置多个油压腔实现持续输油，为了将各油压腔连通，通常需要在阀体上开设许多内部油道；由于受现有加工工艺限制，油道只能从阀体外部多个角度钻入并相互连通，加工好后将阀体外壁上的工艺孔用堵头堵死。有些油道交汇处为急转弯结构(如附图3上半部分所示)，内部液体流向需要大角度转向，造成能量较大损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动高压油泵阀阀块，内部输油通道设计更合理，减少能量损耗。

本实用新型的目的是这样实现的：一种手动高压油泵阀阀块，包括阀体，阀体上开设有三个油压腔，三个油压腔上部开口且呈正三角形分布，分别为前油压腔、左后油压腔和右后油压腔；其中前油压腔底部正中设有进油口，阀体内设有连通三个油压腔的输油通道，输油通道包括前半段和后半段二段式结构，前半段一端连通在前油压腔底部，另一端斜向上连通至阀体后侧壁；后半段位于左后油压腔和右后油压腔之间，并从阀体底面斜向前方延伸至接近阀体顶面，左后油压腔和右后油压腔之间设有径向贯通两个油压腔腔口部位的贯通孔，后半段顶部与贯通孔连通。

通过采用上述技术方案，前油压腔的油从底部进入前半段输油通道，由于前半段输油通道斜向上的结构，与油路的总体方向契合，液压油从前半段进入后半段时拐角较小，能量损耗小；该结构还保证了阀体底部空间的腾出，避免了后半段与阀体底部出油嘴的干涉。

优选的，所述左后油压腔和右后油压腔底部设有出油孔，前油压腔在顶部设置出油孔，阀体底部分别连通三个油压腔出油孔的出油嘴，出油嘴呈正三角形分布且集中在阀体底部中间位置。

通过采用上述技术方案，出油嘴集中设置，方便了与其他部件的对接。

优选的，所述阀体顶部设有测压口，测压口位于左后油压腔和右后油压腔之间，测压口竖直向下连通所述贯通孔。

通过采用上述技术方案，测压口设置在此处可以方便的检测经过输油通道后的液压油能量损耗；方便对阀体合格与否的监测。

优选的，所述测压口开口处设有腰形孔。

通过采用上述技术方案，腰形孔可以方便定位，避免了检测头的周向转动。

优选的，所述阀体为航空铝材质。

通过采用上述技术方案，航空铝材质不仅轻，而且强度高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中A-A方向的剖视图；

图4是图2中B-B方向的剖视图；

图5是本实用新型的侧视图；

图6是图5中C-C方向的剖视图；

图7是图6中D-D方向的剖视图；

图8是本实用新型的局部剖解图。