[实用新型]车门展开装置及车门总成

权利要求书

1.一种车门展开装置，其特征在于，包括：

设置在车身表面和车门之一上的致动器撞销；和

设置在车身表面和车门中另一个上且与该致动器撞销接合的致动器，该致动器被设计成通过该致动器撞销与该致动器的相互配合使车门在全闭位置与半开位置之间运动，该致动器包括用于保持与该致动器撞销接合的保持部，该保持部将车门保持在半开位置上以防止车门移向全开位置。

2.根据权利要求1所述的车门展开装置，其特征在于，该致动器包括：

致动器驱动机构；

凸轮，该凸轮可操作连接至该致动器驱动机构，该凸轮具有能在凸轮槽入口接纳该致动器撞销的凸轮槽。

3.根据权利要求2所述的车门展开装置，其特征在于，该凸轮槽包括曲线部，该曲线部具有限定出凸轮槽宽度的外槽壁和内槽壁并被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第一方向上的转动迫使该车门从全闭位置移向半开位置。

4.根据权利要求3所述的车门展开装置，其特征在于，该致动器撞销与该内槽壁的相互配合迫使车门伴随该凸轮绕凸轮轴线的转动从全闭位置移向半开位置。

5.根据权利要求3所述的车门展开装置，其特征在于，该曲线部被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第二方向上的转动迫使车门从锁闩副接合位置移向全闭位置。

6.根据权利要求5所述的车门展开装置，其特征在于，该外槽壁与该致动器撞销的相互配合迫使车门从锁闩副接合位置移向全闭位置。

7.根据权利要求3所述的车门展开装置，其特征在于，该保持部设置在该曲线部的一端上。

8.根据权利要求1所述的车门展开装置，其特征在于，还包括副传感器，从而在被触发时使该致动器撞销脱离半开位置，允许门从半开位置移向全开位置。

9.根据权利要求8所述的车门展开装置，其特征在于，当该致动器按照相反方式转动以使车门从锁闩副接合位置关闭至全闭位置时，该副传感器能被用作防夹手传感器。

10.根据权利要求1所述的车门展开装置，其特征在于，该致动器与门锁闩成一体。

11.根据权利要求1所述的车门展开装置，其特征在于，该致动器撞销是可缩回的。

12.一种车门总成，其特征在于，包括：

车门；

有效接合至车门的电子锁总成；

设置在车门处的车门展开装置，包括：

设置在车身表面和车门之一上的致动器；

设置在车身表面和车门中另一个上且能与该致动器撞销接合的致动器，该致动器被设计成通过该致动器撞销和致动器的相互配合使车门在全闭位置与半开位置之间运动，该致动器包括用于保持与该致动器撞销接合的保持部，该保持部将车门保持在半开位置中以防止车门移向全开位置。

13.根据权利要求12所述的车门总成，其特征在于，该致动器包括：

致动器驱动机构；和

凸轮，该凸轮可操作连接至该致动器驱动机构并具有能在凸轮槽入口接纳该致动器撞销的凸轮槽。

14.根据权利要求13所述的车门总成，其特征在于，该凸轮槽包括曲线部，该曲线部具有限定出凸轮槽宽度的外槽壁和内槽壁，并被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第一方向上的转动迫使车门从全闭位置移向半开位置。

15.根据权利要求14所述的车门总成，其特征在于，该致动器撞销与该内槽壁的相互配合迫使车门伴随该凸轮绕凸轮轴线的转动从全闭位置移向半开位置。

16.根据权利要求14所述的车门总成，其特征在于，该曲线部被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第二方向上的转动迫使车门从半开位置移向全闭位置。