[实用新型]叉车控制系统及叉车有效
申请号: | 201721797243.8 | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN207861807U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 郑允立;张凤全;王成良 | 申请(专利权)人: | 天津滨海新区港建东平劳务服务有限公司 |
主分类号: | B66F9/18 | 分类号: | B66F9/18;B66F9/19;B66F9/22 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 刘锋 |
地址: | 300450 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操纵杆 卸货 叉车控制系统 控制器信号 叉车 本实用新型 夹紧机构 折叠组件 夹紧 收合 货物 一体化设计 操作失误 夹紧组件 架体连接 架体两侧 控制方式 相对设置 控制器 控制夹 系统化 伸缩 架体 搬运 释放 | ||
1.一种叉车控制系统,包括架体(1),其特征在于,还包括:收合夹紧机构(2)、卸货机构(3)、控制器(4)、第一操纵杆(5)和第二操纵杆(6);
所述收合夹紧机构(2)包括相对设置在所述架体(1)两侧的夹紧组件(21),与所述控制器(4)信号连接,用于夹紧货物;
所述卸货机构(3)包括与所述架体(1)连接的折叠组件(31),与所述控制器(4)信号连接,用于卸货;
所述第一操纵杆(5)和所述第二操纵杆(6)均与所述控制器(4)信号连接,其中:所述第一操纵杆(5)用于控制所述夹紧组件(21)夹紧和释放货物;所述第二操纵杆(6)用于控制所述折叠组件(31)伸缩以推动货物卸货。
2.根据权利要求1所述的叉车控制系统,其特征在于,所述控制器(4)包括操纵电控总成(41)和执行电控总成(42);所述操纵电控总成(41)与所述执行电控总成(42)信号连接;所述第一操纵杆(5)和所述第二操纵杆(6)均与所述操纵电控总成(41)信号连接。
3.根据权利要求2所述的叉车控制系统,其特征在于,所述夹紧组件(21)包括夹板(211)和第一驱动件(212);所述第一驱动件(212)与所述执行电控总成(42)信号连接,用于驱动所述夹板(211)靠近和远离货物,以夹紧和释放货物。
4.根据权利要求3所述的叉车控制系统,其特征在于,所述第一驱动件(212)包括第一液压缸,所述第一液压缸一端与所述架体(1)连接,另一端与所述夹板(211)连接。
5.根据权利要求2所述的叉车控制系统,其特征在于,所述折叠组件(31)包括卸货架、第二驱动件(311)和两个相对设置且长度可调节的第一杆组(312),两个所述第一杆组(312)之间通过第二杆组(313)连接;所述卸货架与所述第一杆组(312)传动连接,所述第二驱动件(311)与所述第一杆组(312)传动连接,且与所述执行电控总成(42)信号连接,用于驱动所述第一杆组(312)展开和折叠,以使所述卸货架推动货物。
6.根据权利要求5所述的叉车控制系统,其特征在于,所述第一杆组(312)包括第一杆件(3121)、第二杆件(3122)、第三杆件(3123)和第四杆件(3124);
所述第一杆件(3121)一端与所述架体(1)滑动连接,另一端与所述第二杆件(3122)铰接;
所述第二杆件(3122)背离所述第一杆件(3121)的一端与所述卸货架滑动连接;
所述第三杆件(3123)一端与所述架体(1)铰接,另一端与所述第四杆件(3124)铰接,且所述第三杆件(3123)中部与所述第一杆件(3121)中部铰接;
所述第四杆件(3124)背离所述第三杆件(3123)的一端与所述卸货架铰接,且所述第四杆件(3124)中部与所述第二杆件(3122)中部铰接。
7.根据权利要求6所述的叉车控制系统,其特征在于,所述第二杆组(313)包括第一连接杆(3131)、第二连接杆(3132)、第一滑动连接杆(3133)和第二滑动连接杆(3134);
所述第一连接杆(3131)两端分别与两个所述第三杆件(3123)铰接;
所述第二连接杆(3132)两端分别与两个所述第四杆件(3124)铰接;
所述第一滑动连接杆(3133)与所述第一杆件(3121)背离所述第二杆件(3122)的一端固接,且所述第一滑动连接杆(3133)与所述架体(1)滑动连接;
所述第二滑动连接杆(3134)与所述第二杆件(3122)背离所述第一杆件(3121)的一端固接,且所述第二滑动连接杆(3134)与所述卸货架滑动连接。
8.根据权利要求7所述的叉车控制系统,其特征在于,所述第二驱动件(311)包括第一液压缸,所述第一液压缸一端与所述第一连接杆(3131)连接,另一端所述第二连接杆(3132)连接。
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