[实用新型]一种刹车片减震结构

说明书

本实用新型公开了一种刹车片减震结构，片体内的前侧由上至下均匀分布地设置有至少两个波纹腔，片体内的中部设置有凹腔，片体内的后侧设置有凸腔，凹腔内由上至下均匀分布地设置有至少两个顶筒，凸腔内对应顶筒处分别设置有顶柱，顶柱分别伸入到顶筒内，顶柱的前端面与凹腔的侧壁之间分别连接有减震弹簧；凸腔的上侧内壁和下侧内壁之间连接有支板，顶柱的后端分别与支板相连接，支板的后侧侧壁上由上至下均匀分布地设置有至少两个左合页，左合页分别与两个支杆的前端相连接，支杆的后端分别通过右合页与凸腔的后侧侧壁相连接，凸腔和凹腔内分别设置有缓冲网，其减震效果好，缓冲性能好，提高强度。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体涉及一种刹车片减震结构。

背景技术

目前，随着车辆行业的发展，对刹车的使用也越来越多。

现有的刹车片减震结构，多采用普通的弹簧结构，其多存在减震效果较差，缓冲性能较差，影响强度性能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片减震结构，以解决减震效果较差，缓冲性能较差，影响强度性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种刹车片减震结构，包括片体，片体内的前侧由上至下均匀分布地设置有至少两个波纹腔，片体内的中部设置有凹腔，凹腔的前侧壁和后侧壁分别为向内凹陷的弧形面，片体内的后侧设置有凸腔，凸腔的前侧壁和后侧壁分别为向外凸起的弧形面，凹腔内由上至下均匀分布地设置有至少两个顶筒，凸腔内对应顶筒处分别设置有顶柱，顶柱分别伸入到顶筒内，顶柱的前端面与凹腔的侧壁之间分别连接有减震弹簧；凸腔的上侧内壁和下侧内壁之间连接有支板，顶柱的后端分别与支板相连接，支板的后侧侧壁上由上至下均匀分布地设置有至少两个左合页，左合页分别与两个支杆的前端相连接，支杆的后端分别通过右合页与凸腔的后侧侧壁相连接，凸腔和凹腔内分别设置有缓冲网。

可选地，波纹腔的横截面为圆形。

可选地，支杆为矩形杆。

可选地，支杆的外壁上设置有螺旋槽。

可选地，支板为矩形板。

可选地，支板上设置有减重孔。

可选地，支板的上端面和下端面为弧形面。

可选地，支杆的上端面和下端面为弧形面。

可选地，顶柱内设置有内空腔。

可选地，内空腔内设置有加强网。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的刹车片减震结构，能够解决减震效果较差，缓冲性能较差，影响强度性能的问题，其减震效果好，缓冲性能好，提高强度。

附图说明

图1为本实用新型的刹车片减震结构的结构示意图。

图中，1为片体，2为波纹腔，3为凹腔，4为凸腔，5为顶筒，6为顶柱，7为减震弹簧，8为支板，9为左合页，10为支杆，11为右合页，12为缓冲网。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例